电动车“超快充电网络”已在部分地区试点

电动车蓄电池充电慢是让用户头疼的事。一般的电池不能快充,否则,会损坏电池极板,这一缺陷限制了电动车的应用和推广。经过长期研究,江苏省常熟市合众环保能源技术研究所掌握了“超快充电网络”的关键技术和部件。1.能快充电的电池,可用于现有的各种电动车,与传统的蓄电池相比,     

HXN_3型过渡方案高原内燃机车蓄电池充电系统

介绍了HXN_3型过渡方案高原内燃机车蓄电池充电系统的构架和辅助功率转换模块APC的工作原理。     

新加坡电力蓄电池双能源工程车牵引蓄电池的选型设计

文章对新加坡电力蓄电池双能源工程车牵引蓄电池的类型、可维护性、容量、充放电性能等参数的确定进行了分析,并最终选用400 A·h胶体式铅酸蓄电池.     

电力机车阀控式铅酸蓄电池充电模式探讨

介绍电力机车采用的阀控式铅酸蓄电池工作原理、充电模式及存在的问题,对现有充电模式引起的蓄电池热失控现象进行分析,对蓄电池进行了充电特性试验,并根据试验情况提出较合理的充电模式。     

基于锂离子电池的地铁直流辅助电源系统设计

锂离子电池组作为储能和供电单元正逐步在机车辅助电源系统中得到推广.针对地铁供电系统,从直流辅助电源系统构成、容量范围、功率性能和使用寿命方面进行计算和分析,选取磷酸铁锂电池代替传统铅酸电池,设计了直流110V辅助电源系统.分别从电池选型成组配置、电池管理系统功能设计和电池系统充放电控制原理三方面阐述直流辅助电源电池系统设计方案.     

组合式牵引变压器和配电变压器的探讨

新交通系统等的牵引降压混合变电所,配置的配电变压器容量一般很小,如果按常规思路设计牵引降压混合变电所是一种浪费。提出一种组合变压器设计思路,可大量减少断路器柜的配置,从而节省变电所的建设成本。     

深圳地铁3号线塘坑站两端地下复杂区间的动力配电设计

深圳地铁3号线塘坑站两端的地下区间分散布置了众多的大功率动力设备.对地下区间内动力设备的供电方案、电缆选型、电气元件选择做了深入研究,提出了适合地下区间现状和设备特点的设计原则和技术方案.在满足功能的基础上,实现了设计方案的合理性、可实施性和经济性.     

10 kV配电线路综合防雷技术及改进措施

结合10kV配电线路运行的雷害发生情况,提出增强线路的绝缘水平,降低线路闪络概率、架空绝缘导线雷击断线保护、降低10kV配电设备的接地电阻以及10 kV配电设备的防雷保护的措施,从而保护配电线路,防止雷击.