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故障现象 一辆2012年的新款东风日产骐达轿车,搭载MR16DDT涡轮增压发动机,行驶里程18053km,客户在行驶中因故停车,再次启动时发现车辆无法启动. 故障排除与诊断 我店技师到现场救援时发现车辆蓄电池没电,给蓄电池充电后启动机能正常运转,但车辆仍然无法启动,只好拖回店内进行维修.先用电脑检查ECM内故障码(图1)为P0611(燃油喷射控制模块,当前)、P062B(ECM,当前);前大灯调平系统故障码为B2084(电压低于极限);ABS内故障码为C1109(蓄电池电压异常,过去).电压低是蓄电池没电造成的,所以P0611和P062B应该是车辆无法启动的故障原因. 相似文献
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在轨交环控负载配电中,智能型成套设备通过对智能化仪表、控制器的遥信、遥测、遥控和遥调,实现了环控设备就地控制、环控电控室控制、上级监控系统控制的三级控制。在各种智能型成套设备方案中,分散式可编程逻辑控制器(PLC)方案在保证可靠性、实时性、适应性、集中度的同时,做到了资源整合共享、缩小故障范围,减少设备投资,为环控设备的配电、控制提供了有力的保障。 相似文献
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纯电动客车以车载蓄电池为驱动力源,车辆运行消耗电能的补充.以充电时间的长短分作“快充”与“慢充”两种方式。顾名思义,充电所用时间短的为“快充”,时间长的为“慢充”。现结合公交实际,以恒通快速充电纯电动客车为例。比较“快充”与“慢充”.PK如下。 相似文献
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目前,发生在去年11月的渡轮"Pearl of Scandinavia"号火灾事件仍在调查中,丹麦呼吁提高客滚船消防安全。丹麦海事事故调查委员会称,调查称,火灾是由安装在环保电车上的一个电池组引起的。当时,该电车正在船上充电。 相似文献
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世界客车电动化,是现状,更是趋势。在现阶段,制约纯电动客车发展的瓶颈是电池技术。目前市场上的电动客车能源供给模式,多以慢充为主,但普遍面临着充电时间长、寿命短、运营成本高等诸多问题,而导致实际运营效果大打折扣,运营效果不甚理想。面对这一现状,代表新能源客车发展方向的纯电动客车究竟何去何从?而恒通客车全球首创的十分钟快充模式的纯电动客车,又是否能力挽狂澜呢? 相似文献
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人们盼望已久的新能源汽车,在国家对个人购买补贴政策春风的吹拂下,发展的也算是风生水起。这是对新能源汽车之市场考验、车辆性能考验,公用充电、换电设施的考验和个人用户真实需求的测试考试。可以肯定的是有人尝试购买使用,但不会太多,必定有这样那样的不足之处,暴露出来。这是新产品进入市场十分正常的事情,不必大惊小怪。有一个老生常谈的问题必须提醒用户和相关各方注意:那就是新能源汽车的电气安全,是可能引发的触电问题和万一出现的电气火灾,以及不可不防的电池安全问题。新能源汽车的电气安全分为三个方面,一是车载部分,从车载充电器、电池组、到调速控制器和驱 相似文献
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