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371.
最大功率跟踪的光伏并网逆变器研究 总被引:18,自引:0,他引:18
光伏并网发电系统是光伏系统发展的趋势.根据光伏阵列的特性,设计了一套新型的能实现最大功率跟踪的光伏并网逆变器.逆变器由DDDC和DDAC两个部分组成并通过Dclink相连接,控制部分采用基于DSP(TMS320F240)控制的最大功率跟踪和电流跟踪控制策略,实现了与网压同步的正弦电流输出,逆变器效率为0.78,功率因数为0.97,输出电流的基波分量占电流总量的99.6%. 相似文献
372.
小型太阳能LED光柱系统的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
太阳能是一种巨大的、无污染的自然能源,地球每年从太阳获得的能量高达6×1017kWh,仅我国陆地表面每年接受的太阳能,就相当于700亿t标准煤,所以太阳能作为人类取之不尽,用之不竭的新能源必然成为未来人类的主导能源之一.同时,节能、环保将是未来社会工业发展的主流. 相似文献
373.
为分析高渗透率光伏并网导致船舶电力系统等效转动惯量降低,静态和暂态稳定性恶化的问题,以中国首艘集成并网光伏电力系统的“中远腾飞”轮汽车滚装运输船为研究对象,根据船舶电力负荷计算书和电气系统图建立了船舶并网光伏电力系统仿真模型;光伏并网逆变器采用恒功率控制策略,对比了牛顿-拉夫逊、XB快速解耦、BX快速解耦、龙格-库塔、Iwanoto和简单鲁棒算法在系统潮流分析中的效果差异;对比了8组仿真算例,研究了不同光伏渗透率下系统的静态稳定性,分析了光伏并网运行中连续负载和艏侧推器顺次启动过程对系统暂态稳定性的影响。分析结果表明:牛顿-拉夫逊法的迭代次数仅为4次,动态仿真时长仅为Iwanoto算法的10.4%,其他6项评估参数与多种算法结果均值一致,在6种方法中最适于计算强耦合刚性电力系统潮流;随着光伏渗透率的提升,其系统的总有功和无功功率损失呈增长趋势,尤其当渗透率超过33.36%时,无功功率损失是有功功率损失的10倍;21.32%渗透率下,与同步发电机组相同功率等级的动力负载启动将导致船舶电力系统同时出现暂态功角和电压失稳;并网型光伏系统能够快速补偿船舶电力系统的低频振荡,但不能在维持或恢复船舶电力系统暂态稳定过程中起到有效作用。 相似文献
374.
《山东交通学院学报》2005,13(4):56-56
近日,河南连霍高速公路郑州至洛阳段已经装满了一种特殊的“电子眼”,对220km的两中心城市间高速公路进行24h全程监控。该“电子眼”采用无锡尚德太阳能电力有限公司研制的太阳能光伏发电系统对外场摄像机进行供电,如此大规模的太阳能电力实时路况监控系统投入使用不仅在河南是第一次,在全国也是首例。 相似文献
375.
燃料电池汽车(FCEV--Fuel Cell Electric Vehicle)兼有排放清洁和节能两大优点,是二十一世纪最有力的普及车型.FCEV通过装于车上的燃料电池产生的电能使电动机旋转,驱动汽车行驶,它是用燃料和空气来发电(不是通过燃烧),因而不需要像蓄电池那样经常充电,汽车续驶里程可以和汽、柴油车一样长.这是它的另一优点. 相似文献
376.
377.
378.
379.
拉西瓦水电站初期运行,处于初期运行与施工结合状态,通过对拉西瓦水电站初期运行阶段水垫塘渗漏量变化分析,全面了解环境、泄水、上下游水位等因素对水垫塘安全运行的影响程度,并提出目前防范措施及建议。 相似文献
380.