CXC012型汽车修理车自发电系统的正确使用

CXC012型汽车修理车的自发电系统,选用SB—WZ12型三相轴带无刷发电机,利用汽车发动机驱动发电,能够为车辆维修作业提供额定功率为12千瓦、额定电压为400伏特、额定电流为21．7安培、额定频率为50赫兹的交流电。为保证供电质量和发电设备运行可靠,在使用中应注意以下5个问题：     

汽车尾气循环制热与发电系统军事应用技术研究

介绍了当前野战车载系统在发电、舱内制热等方面的现状及问题,论证了汽车尾气能源在野战车载系统中综合应用的可行性,描述了基本原理,提出了初步方案。     

高原高海拔隧道建设绿色能源一体化解决方案研究

高原高海拔地区由于其极为复杂的地形条件和极端恶劣的气候特征,铁路建设条件恶劣,为落实“科学施工、安全施工、绿色施工”的建设要求和国家有关碳达峰、碳中和的要求,迫切需要开展高原铁路建设新能源装备的应用探索。通过分析高原地区建设面临的挑战和困难,提出绿色能源实施的总体设计方案,综合环境和产业价值分析了方案可行性,提出了采用纯电动工程设备替代传统柴油工程机械、利用光伏发电+储能一体化、建设充换电站、基于电动工程设备应用无人驾驶等。以光伏发电+储能系统+充换电站示范项目为例,验证了实施方案的可行性。通过实施该方案,可有效减少碳排放,降低成本,尤其光伏发电与充换电站在高原铁路建设结束后仍可以继续投入沿途车站或城镇使用,为后续车站建设发展提供便利。     

基于飞轮储能的船用燃机直流微电网大功率负载响应特性

为充分利用飞轮储能对船舶直流微电网功率补偿的优势,弥补燃气轮机发电系统输出功率调节响应慢的不足,对船用燃机直流微电网大功率负载下的飞轮储能系统控制策略和电网响应特性进行研究。本文基于100 kW实装微型燃气轮机发电机组,建立了包括燃气轮机、发电机、飞轮储能系统的船舶直流微电网模型,并在有无飞轮储能系统的情况下,分别突加、突卸40%、60%、80%额定功率负载,详细分析不同负载模式下直流母线电压、发电机转速和飞轮转速的变化特性。结果表明,所提出的飞轮储能系统控制策略可以及时补偿大功率负载冲击下发电机和负载之间功率不平衡,防止母线电压和同步发电机转速波动过大,有效提升微型燃气轮机发电系统的电能质量和稳定性。     

太阳能在小型旅游船舶上的应用研究

为了明确太阳能光伏系统在小型旅游船舶上应用的可行性,根据太阳能光伏发电系统和小型旅游船舶自身的特点,分析船型、发电系统、推进方案,建立全船方案;通过分析光伏阵列发电量和蓄电池的种类等,得到光伏系统各参数的确定方法.以一条实船为目标,初步选取相关参数,证明太阳能在小型旅游船舶上应用是可行的.     

振华重工船队新添4艘半潜船

12月1日,DNV在上海宣布,该船级社将一枚燃料电池成功地安装在—艘于北海运营的海洋工程供应船VIKING LADY号上,这是全球第—艘通过燃料电池技术进行船上发电试验的营动船舶。这项由DNV主导的环保革新项目有望改变一部分船舶的动力能源。     

高煤价促使中国发电企业海外采购

根据海关日前发布的数据,中国2月煤炭进口达488万吨,比去年同期增长73％,环比增长63％,为22个月以来最高水准。专家分析,海外煤炭价格相对较低是吸引中国企业寻求大量进口的主要原因。     

新法规生效,应急发电用柴油机是否能兼停泊用?

2020 年是船用柴油机排气污染物控制又一个具有重大转折意义的年份,国内海船法规和内河船舶法规均对柴油机排气污染物提出了不同于MARPOL公约的要求.     

基于应用环境的路用压电俘能单元尺寸优化与性能评价

为提高路用压电发电装置内部堆叠式压电俘能单元在电-力-环境方面的综合性能，基于电学理论优选了压电俘能单元结构尺寸范围，基于应用工况的力学响应优选了力学特性良好的压电俘能单元结构尺寸，系统研究了不同道路交通条件下不同结构尺寸路用压电俘能单元电学性能，揭示了不同道路温湿环境下压电俘能单元电学性能变化规律，探明了不利循环交通荷载条件下路用压电俘能单元抗疲劳性能，并明确了路用压电俘能单元极限抗压强度。结果表明：堆叠式压电俘能单元电学性能及力学特性受其结构尺寸影响明显，兼具较高电学与较优力学特性的压电俘能单元尺寸范围为直径15 mm、厚度30 mm、堆叠层数25~30层(Φ15-30 mm-25~30)，其中Φ15-30 mm~25压电俘能单元在不同道路交通条件下电学输出水平更高，3.5 kN~8 Hz工况下其输出电压和输出功率可达176 V、192.2 mW；20℃~60℃温度范围内其输出电压变化率为17.9%，而50%~100%湿度范围内其输出电压变化率达84.1%，实际应用中可适当采取一定的封装隔温保护及必要的封装隔湿保护；压电俘能单元抗疲劳性能良好，3.5 kN~8 Hz不利交通组合、10万次循环加载后其输出电压最大变化率仅为1.2%，最大变形量仅为1.8 mm；压电俘能单元极限抗压强度达188 MPa，远高于道路荷载水平，能够满足道路应用要求。研究结果可进一步提高路用堆叠式压电俘能单元综合性能，推动道路压电发电技术实际应用进程。     

浅析峡谷航道航标灯锂电池在冬季充电不足的改善措施

在三峡库区峡谷航道内,一体化航标灯的环状太阳能光伏板受到地形地貌的影响,多面光照受限,导致航标灯内的锂电池组电压难以充足。本文采用了在外部增加一块平面太阳能光伏板,增大受光面积,并采用超级电容进行额外蓄电,延长充电与供电的时间,对改善冬季峡谷航道的航标灯锂电池组充电不足的情况有一定的参考价值。