全文获取类型
收费全文 | 17804篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 6760篇 |
综合类 | 2078篇 |
水路运输 | 3259篇 |
铁路运输 | 5708篇 |
综合运输 | 215篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 232篇 |
2022年 | 258篇 |
2021年 | 318篇 |
2020年 | 237篇 |
2019年 | 248篇 |
2018年 | 115篇 |
2017年 | 171篇 |
2016年 | 193篇 |
2015年 | 386篇 |
2014年 | 665篇 |
2013年 | 600篇 |
2012年 | 800篇 |
2011年 | 817篇 |
2010年 | 874篇 |
2009年 | 1027篇 |
2008年 | 974篇 |
2007年 | 785篇 |
2006年 | 826篇 |
2005年 | 803篇 |
2004年 | 665篇 |
2003年 | 909篇 |
2002年 | 795篇 |
2001年 | 685篇 |
2000年 | 748篇 |
1999年 | 625篇 |
1998年 | 555篇 |
1997年 | 807篇 |
1996年 | 601篇 |
1995年 | 297篇 |
1994年 | 207篇 |
1993年 | 108篇 |
1992年 | 97篇 |
1991年 | 166篇 |
1990年 | 134篇 |
1989年 | 224篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
Ⅲ型弹条变形强化的研究及实践 总被引:1,自引:0,他引:1
运用金属晶体中的位错理论,阐述Ⅲ型弹条变形强化原理.通过对Ⅲ型弹条受力情况及以往生产现状的分析,采取预压强化的方法对其进行强化处理.经预压强化的弹条,减少了残余变形,保证了扣压力,对提高高速重载铁路轨道质量有较好的作用. 相似文献
992.
GH70/2.2-3型液化气罐车是为了满足罐车押运人员随车监护而研制的。介绍了该车的主要技术参数、结构特点、以及有关试制情况等。该车的车辆长度13138mm,罐体内径3000mm,罐体长度10548mm,容积70.8m^3。 相似文献
993.
994.
995.
996.
针对KP-2A型控制箱使用中存在的问题,提出了解决问题的方法,并进行了电路设计。经试验,改进后的KP-2A型控制箱各项技术指标符合有关标准。 相似文献
997.
介绍实施TQD—2型汽车电器试验台点火系统的改进方法,改进后的试验台也能对电子点火系统进行试验。 相似文献
998.
如果发动机排量相同,而气缸数越多,气缸直径将越小,那么活塞的体积变化可能使本体重量更轻,与连杆连接后,转速越快,曲轴的旋转角度也越小。可实现更高的功率增益,同时实现出色的油门响应。气缸数量一旦超过8个,这颗引擎的属性就会从定量变为定性。一般来说,V型会好的多,于是8气缸V型发动机就成了汽车发动机属性类别的一个分水岭。V8发动机将为驾驶者带来更自由舒适的驾驶体验。各种先天优势使得V8发动机无法卸下高性能的光环,让人们为之倾倒。 相似文献
999.
为了确定ECA-10型沥青混合料的动态性能,采用简单性能试验仪进行动态模量试验和动态蠕变试验,运用时温等效原理和修正Burgers模型分别构建了ECA-10型沥青混合料的动态模量主曲线和黏弹性力学模型。研究结果表明:相同温度和加载频率下,ECA-10型沥青混合料动态模量普遍较高,抗变形能力较强;依据Sigmoidal函数方程,建立了参考温度为20℃时ECA-10型沥青混合料的动态模量主曲线,线簇光滑连续,具有较高的拟合度。在相同荷载作用次数下,ECA-10型沥青混合料随着温度或偏应力的增大,其动态蠕变逐渐增大。建立了重复荷载作用下ECA-10型沥青混合料黏弹性力学模型,相关性系数在0.98以上,其拟合结果与实测结果吻合较好。 相似文献
1000.
本文介绍了1998KW顶推船组设计时推船主要量度的选取、型线设计时采取的措施,以及推船的总体布置、推进操纵系统的设计和船体结构特点;同时介绍了400t级半分节驳、400t级箱节驳的结构型式、总体布置和型线特征。 相似文献