绝对测量在无砟轨道的轨向控制中的精度分析

研究目的:目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于全站仪的绝对测量精调模式,其是以外部几何状态来控制内部几何状态,该方法与轨道平顺性的概念并不完全兼容。本文从绝对测量精调技术的误差分析出发,分析在轨道平顺性模型中该精调模式的控制精度。研究结论:通过理论分析及实验数据表明,配以高精度全站仪,绝对测量模式能够保证高速铁路±2 mm的平面控制精度要求。     

牵引变压器过负荷保护整定分析

对牵引变压器过负荷保护整定现状及设置意义进行了分析,对牵引变压器过负荷保护的整定计算进行了探讨,提出了整定建议。     

基于脉冲响应的城市交通协整模型及其统计推断

基于1978—2010年北京市城市化水平与公交发展的数据,应用协整理论对城市化与公交发展的关系进行实证分析,寻求两者之间的短期动态波动和长期均衡关系。运用单位根检验、Granger因果关系检验、协整关系检验、脉冲响应函数等方法定量研究分析了城市化与公交发展两者之间的内在联系。结果表明:城市化与公交发展两者存在协整关系,即它们之间有长期稳定均衡关系;公交发展是城市化的Granger原因,公交发展的变化将引起城市化的同向波动。     

铁路隧道应急通信系统

为预防和避免隧道内的突发事件,或在突发事件爆发后能够以最快、最有效的手段进行指挥和抢险救援,尽可能把损失降到最低,通信畅通必不可少.为此,提出基于电缆和光缆2种通信方式的铁路隧道应急通信系统的整体技术方案,不仅适于新建高速铁路和客运专线,而且能满足既有铁路应急通信技术改造的需求,具有良好的市场前景.     

铁路通信光电缆排迁割接的施工技术研究

随着经济与社会的发展,铁路事业在现代社会发挥的作用愈来愈大.但是由于各方面的因素影响,铁路安全问题及铁路通讯受到了极大的阻碍,从某一个角度讲,铁路通信光电排迁割接工程决定了铁路通信通畅及铁路运输安全.当然,其决定程度是由具体情况的各方面决定.在此,主要探讨了铁路通信光电缆排迁割接的施工技术,也具体阐释了施工步骤及在施工过程中需要注意的相关事项.     

适应CRTS Ⅱ型板高速铁路箱梁梁面施工技术

1 概述 近年来,我国客运专线建设迅猛发展,随着双线整孔箱梁施工技术日趋成熟,桥梁大量采用双线整孔箱梁.合蚌高铁采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道要求,桥面构造为三列排水方式,梁面设置顶宽3.1m的加高平台.     

基于三次样条曲线的铁路既有曲线整正方法

依据逆向工程中曲线重构理论的分析,三次样条曲线拟合铁路既有曲线平面线形时的拟合误差主要来自数学模型产生的拟合误差和既有曲线变形产生的拟合误差。既有曲线参数对拟合误差影响的分析结果表明:数学模型产生的既有曲线曲率、一阶导数和点位拟合误差随既有曲线半径的增大而减小,三者的最大值随着既有曲线缓和曲线长度的增大有先降后增的趋势,既有曲线的总转角对三者的影响较小,可忽略不计。既有曲线变形产生的既有曲线点位拟合误差近似等于既有曲线的变形量。在此基础上,提出1种能够得到既有曲线上任意一点拨距量的整正方法,并利用VC++6.0软件编制相关计算程序,且用实例验证了此方法的实用性。     

AT所差动电流保护整定方法

对石太客运专线牵引供电系统AT所差动电流保护的基本原理进行了简要介绍。对AT所上下行联络开关闭环和开环时的正常负荷电流、励磁涌流、短路电流分配情况及影响强度进行了比较详细说明。对AT所差动电流保护装置的误动作情况进行了分析,指出差动电流保护装置误动作的原因。利用理论分析和实际测试的方法,介绍了AT所差动电流保护应该采取的整定原则、整定方法和计算公式,并对新的整定值进行了可靠性论证。从而提出了完善AT所差动电流保护装置接线和增加相关继电保护的建议。     

Fuzzy-PID在电阻炉温控系统中的应用与设计

温控系统中常用的PID控制器,存在参数整定复杂、控制精度不够理想的问题。针对电阻炉温控系统所处大惯性、大时滞的特点,提出一种复合控制的策略,将常规PID控制与模糊控制相结合,构成一种智能型的Fuzzy-PID控制器。