奥迪车系空气悬挂原理与故障分析（一）

一、空气悬挂概述空气悬挂是一种可调式的车辆悬挂。使用空气悬挂很容易实现车身自水平调节,自水平调节机构一般集成在悬挂系统内。自水平调节的优点有：静态压缩量与载荷无关,总保持恒定可以大大减小车轮拱罩内为车轮自由转动而预留的空间,有利于整车空间利用;车身可以支持在较软的弹簧上,提高了行车舒适性;不论载荷大小,     

2011款宝马X6三元催化器故障

<正>车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:60000km。故障现象:用户反映车辆行驶中急加速时车辆加速无力,发动机故障灯点亮报警,车辆缓慢加速车速可以升起来。中央信息显示屏显示"发动机功率下降"。故障诊断:接车后连接ISID进行     

德国Pfau-Tec精心打造小型-低座三轮自行车

所有的人均想尽情享受轻松骑行所带来诸多乐趣。德国Pfau-Tec股份有限公司精心打造的这款小型-低座三轮自行车(种类:适宜城市骑行、购物及观光旅游用三轮自行车),无疑就能帮您实现这个愿望。置于车上的那种骑坐极其舒适的大型座椅,可根据需要快速调节高度和倾斜度。它可确保骑车者骑行颇感轻松、舒适,并还能使其对前方的交通状况一目了然。另,当骑车者想要停     

液压互联悬架系统工作模式与关键技术

适量的侧倾有助于驾驶者感知车辆的反馈,但过大的侧倾会使得轮胎与地面的接触变差,降低车辆极限工况安全性与转向时的乘坐舒适性。文章阐述了液压互联悬架系统的发展历程,并例举了典型的该系统生产公司,其次分析了系统结构和工作模式,最后对系统的关键技术进行了研究分析,得出转向时具有较大的侧倾刚度和阻尼,直线行驶时具有较小的侧倾刚度和阻尼,该系统可使得车辆悬架系统达到较为理想的抗侧倾特性。     

基于多类型变量空间的驾驶行为基元提取

从驾驶数据中提取驾驶行为基元是实现驾驶行为高效准确分析的重要前提。为了更好地理解驾驶行为,使驾驶行为基元能够体现不同驾驶人的驾驶行为差异,考虑驾驶行为产生时所受驾驶人的主观约束,提出基于多类型变量空间的驾驶行为基元提取方法。使用驾驶行为原始变量反映车辆运行状态和驾驶操作,将所选择的原始变量定义为基础变量集;使用基础变量构造能够反映驾驶人对车辆运行状态主观期望的变量,并将其定义为构造变量集。利用基础变量集和构造变量集生成多类型变量空间,使用贝叶斯凝聚型序列分割算法分割数据以提取驾驶行为基元。针对多类型变量空间自调节问题,提出基于分割质量优选滑窗尺寸的方法,使多类型变量空间能够自适应不同数据集的数值特性,确保基元提取的准确度。对所得基元进行特征构造和提取,利用高斯混合聚类算法对直行和弯道路段的行为基元分别进行聚类,并通过分析各类基元的统计特征得到基元的语义描述。最后,通过实例分析验证基元提取和语义解释的准确性,以及多类型变量空间的优越性。研究结果表明：所提取的驾驶行为基元具有多角度语义,不仅能够反映车辆运行状态和驾驶操作,而且能够体现驾驶人对车辆操纵决策的主观期望,有利于从因果角度更全面地...     

高尔夫1.6发动机水温低

故障现象一辆装备了BFQ发动机、手动变速器的GOLF1.6行驶了41700km,怠速时水温正常,保持在90℃,但行驶过程中,水温表指示接近0,空调暖风效果差。故障诊断与排除首先分析其结构,该发动机采用的是电控冷却系统(如图1所示)。目前,只有个别几款发动机采用了该系统,如奥迪A42.0L96kW     

街头新霸王：宝马K1200R

在近期的国际著名机车杂志《骑手》(M otorcyclist)上,宝马摩托车成为最大的赢家,一连捧回十个大奖中的三个奖项,这三辆获得殊荣的车款分别是:K1200R(如图1、图2)赢得“最佳摩托车”,而去年的“最佳摩托车”R1200GS则被授予“最佳探险摩托车”的美名,另外宝马的R1200RT还获得了     

SITING BULL强劲推出油压式避震鞍管

德国SITING BULL公司日前向市场隆重推出了一款专供城市自行车和旅游自行车骑手享用、取名为“CRACY BULLY”的高品位自行车避震鞍管。这款装有油压式避震鞍管(荣获国家专利发明权)、避震距离     

变速器液力操纵系统(HGS)的应用

变速器按操纵方式的不同分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵三种,强制操纵式变速器又称手动变速器.对于传统强制变速操纵系统,当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方的转向管柱上时,通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干传动件,组成远距离操纵机构.