全文获取类型
收费全文 | 5482篇 |
免费 | 171篇 |
专业分类
公路运输 | 1333篇 |
综合类 | 1033篇 |
水路运输 | 2220篇 |
铁路运输 | 929篇 |
综合运输 | 138篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 190篇 |
2022年 | 201篇 |
2021年 | 238篇 |
2020年 | 205篇 |
2019年 | 167篇 |
2018年 | 88篇 |
2017年 | 152篇 |
2016年 | 139篇 |
2015年 | 173篇 |
2014年 | 224篇 |
2013年 | 258篇 |
2012年 | 293篇 |
2011年 | 316篇 |
2010年 | 300篇 |
2009年 | 294篇 |
2008年 | 263篇 |
2007年 | 244篇 |
2006年 | 203篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 199篇 |
2003年 | 196篇 |
2002年 | 141篇 |
2001年 | 146篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 107篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 62篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5653条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
为分析公交客车车厢内站立密度分布的不均匀性,通过调查西安7条线路平峰、高峰的客流量,提出了车厢内站立乘客流的变化特征.基于不同座椅布置模式,分析了不均匀性的起因、分布特征及相互间的关联性,确定了各特征区间内的最大站立密度区域,分析了在乘客选择站立区域的倾向性.结果表明,第一次驻足在B区域和C区域的选择倾向性比重占93.23%;当车厢平均站立密度ρ超过6人/m2时,"轴距1+1后通道1+1"和"轴距1+1后通道2+2"座椅布置的最大站立密度区域分别是B区域和C区域;选择C区域站立的倾向性比重在车厢内站立密度ρ不超过2人/m2时降幅明显,当乘客选择倾向性比重降至40% 后降幅趋缓. 相似文献
82.
针对海上飞行器难以实现实时安全定位的问题,研究利用海事卫星时频数据对海上飞行器进行跟踪的方法,实现主动地跟踪远海飞行器的轨迹.介绍并分析现有自适应转弯模型的缺点以及交互式多模型算法(IMM)在测量数据为时延和频偏情况下存在的问题.在此基础上提出基于时延约束的自适应转弯模型,该模型通过引入时延数据建立转弯速率估计器,估计目标可能的位置和对应的转弯速率,进而估计出目标的速度矢量.简要地介绍了频偏的计算模型以及粒子滤波算法,给出了远海飞行器跟踪的算法流程图.使用Matlab进行了二维对比分析,并使用专业的仿真软件卫星工具包(STK)搭建远海飞行仿真环境,生成仿真的飞行参数、卫星时延以及频偏等数据用以验证模型的可行性.仿真结果表明:①在测量数据为时延和频偏的情况下,传统交互式多模型算法难以适用,容易出现滤波发散;而自适应转弯模型能够很好地估计目标的轨迹,且不需要人为设置转弯速率.②使用该模型可以较为完整地得到远海飞行器的轨迹,且平均经纬度误差在0.2°以下,最大经纬度误差约等于0.8°. 相似文献
83.
84.
85.
针对目前大部分交通事故检测算法没有考虑车辆相互遮挡的影响,导致在交通量比较大的情况下,算法运行结果比较差,为了解决这一问题,提出了基于类组成的时空马尔可夫随机场(简称ST-MRF)交通事故检测算法.该方法应用ST-MRF模型进行车辆跟踪,得到车辆的目标地图和运动矢量,获得交通流基本参数,结合安装在道路下游的检测器获得的交通流数据,采用语义层次算法对交通事件进行检测.为了验证算法的准确性,对该算法与仅仅使用基于ST-MRF车辆跟踪的得出的交通流数据来判断事故的发生的算法进行比较,发现本算法检测率要高.通过研究得出:基于语义层次组成的ST-MRF算法能在交通比较拥挤且车辆出现相互遮挡的情况下,准确检测到交通事件. 相似文献
86.
根据客户提供的多桥重卡使用经验和企业技术研发需求,本设计提出用大流量蝶阀转向器、应急泵、应急阀以及控制系统组成应急安全方案,能够应对特定路况、突发设备故障等故障风险,从而达到保障重型设备能够平稳、可控、安全等指标。本方案设计已经运用于国内军用多桥重卡项目,整体运转效果非常优秀,同时针对部件设计中容易出现失效部位进行应力分析,为部件工艺提供技改思路、合理结构以及适用参数,从而保证零部件和系统的稳定性、可靠性。 相似文献
87.
88.
89.
1新款帕杰诺(PAJERO,V6发动机)汽车多路传输系统(g四S)具备的功能设定新款帕杰诺汽车的多路传输系统(SWS)具有下列功能的设定: (1)阳光传感器感光度功能(分为高感光度、标准感光度、低感光度和极低感光度4种); (2)前照灯自动断电功能(有或无); (3)刮水器车速感应功能(有或无); 相似文献
90.