全文获取类型
收费全文 | 1288篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 504篇 |
综合类 | 240篇 |
水路运输 | 280篇 |
铁路运输 | 262篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1320条查询结果,搜索用时 187 毫秒
141.
当北京主要汽车企业普遍亏损的情况下,北汽福田车辆股份有限公司去年实现了利润额1.5亿元,轻、微型货车产销量跃居全国第一。这一业绩引起汽车界高度重视。 北汽福田日前在接受记者专访时,透露了福田经营文化的“秘诀”和福田经营战略可以带给汽车行业的五点启示: 一、搞准战略定位,中小企业不能搞大规模经营 目前,福田的产品体系主要由四轮农用运输车和轻、微型载货车组成,也包括一些轻型客车,但绝不会搞轿 相似文献
142.
143.
故障现象:据驾驶员介绍,当中控锁控制系统锁止、车身防盗功能启用之后,车身外部的灯光开始不停地闪烁,直至蓄电池电能耗完为止。
故障诊断:首先进行试车,将4个车门、发动机舱盖、后备箱盖全部关严,然后按动点火钥匙的遥控锁止键,此时可看到中控锁控制系统锁止,外部灯光闪烁3下后熄灭,这是正常状态。 相似文献
144.
故障现象:一辆2002款宝马是745Li(E65),停放一晚后无法启动。故障诊断:先对蓄电池进行充电后检测,通过诊断仪显示的冷启动电压及蓄电池容量都在正常范围内。后来得知,因无法启动.客户不久前刚更换过一块新蓄电池。这时用GT1快速测试,除了CAN分析中有晴雨传感器RLS、天窗模块SHD、灯光模块LM、空调模块IHKA等10个控制模块 相似文献
145.
苏庆会 《交通世界(建养机械)》2008,(9):170-171
目前,公路隧道掘进普遍采用光面爆破技术,使周边形成一个光滑平整的边壁,断面既符合设计轮廓要求,又使隧道围岩不产生较大损伤,从而保持围岩的完整性和自身承载能力。从目前隧道光爆技术的效果来看,软岩的光爆超欠挖现象比较普遍。为此,总结软岩爆破技术显得尤为重要。 相似文献
146.
147.
<正>一、简化原理快入门对多数汽车维修电工来说,全面精通原理不太现实,但是太肤浅又走不动路。所以,比较务实的思路是简化——从易学易用的角度去认识原理、熟悉电路、分析故障。1.找条件,看信号。条件和信号是原理的骨架,也是检修的主要内容。分析一个单元电路或电气设备,首先把它看作一个方框图,看它需要哪些工作条件,信号从哪里出来的、进去的有哪些信号,然后再看各种条件和信号的来龙去脉,对于具体工作过程和电路细节先不过多考虑。检修 相似文献
148.
浅埋暗挖车站下穿岩石地层大多采用钻爆法施工,不可避免地对周边建(构)筑物产生振动效应。以青岛地铁某浅埋暗挖车站为例,为避免爆破施工对周边加油站等高爆炸隐患工程影响过大,施工中采取布设减振孔措施,现场开展减振孔减振效果测试试验,在受保护区打286个减振孔,对受保护区监测点和与爆心相同距离的非保护区监测点同时进行连续15 d爆破振速监测,对监测数据进行对比分析。研究结果表明:减振孔措施有效降低了爆破振动对周边环境的影响,振速平均衰减比例达到35.4%,较好地保证了周边高风险建(构)筑物的安全。 相似文献
149.
进行了21根钢筋混凝土梁试件的试验,考察了钢筋锈蚀程度、钢筋直径等因素对配光圆钢筋混凝土梁力学性能的影响,分析了不同钢筋锈蚀率下混凝土梁破坏形态和承载能力的变化规律,讨论了钢筋-混凝土间黏结退化对构件承载性能的影响。试验结果表明:光圆钢筋的锈蚀致使钢筋截面积减小,拉伸强度降低,从而使锈蚀梁的承载能力下降;另一方面钢筋与混凝土之间的黏结退化也致使受弯结构的力学性能退化,但在钢筋达到屈服的条件下,钢筋与混凝土间黏结退化不是致使结构承载力降低的主要因素,对构件屈强比等性能也未产生显著影响。 相似文献