浦上大桥三塔单索斜拉桥设计研究

福州浦上大桥通航孔主桥为三塔单索斜拉桥,结构形式新颖,兼具连续梁(刚构)和部分斜拉桥的特点。扼要阐述该桥的桥式方案设计、结构体系构思、结构设计、结构计算、相关试验和施工关键技术,说明该桥的创新之处和关键技术。     

深厚抛石基床的爆夯施工技术

广州港南沙港区二期工程（5号、6号、7号、8号泊位）总长度为1400m。设计为5～10万吨级集装箱码头。沉箱结构（单只沉箱质量2237t）。基床为10～100kg块石，基床顶标高-17．0m，厚度为4．5—17m。采用爆破夯实的施工工艺。     

钻爆在隧道洞身挖掘中的安全控制探讨

通过研究采用钻爆的方式来完成隧道的挖掘爆破工作，以进一步做好隧道安全管理和爆破安全管理，有效降低安全隐患带来的严重后果。     

桥梁基础石方开挖精确控制爆破技术

结合湖南张花(张家界—花垣)高速公路猛洞河特大桥钢管拱桥拱座基础石方开挖,介绍了用于山区石方开挖的浅孔松动爆破、预裂爆破、缓冲爆破等控制爆破技术,说明了控制一次开挖量、控制边坡成型、避免飞石影响周围设施和山体扰动等爆破施工防护技术.     

铁路通信光传送网络的优化

分析铁路光传送网的现状及存在问题,提出光传送网的优化思路,列举了2个优化案例,根据既有情况,从通信网络安全角度,研究光传送网的优化方案。     

客车车身蒙皮件制作工艺初探

随着客车市场竞争日益激烈，客车质量也由最原始的粗制滥造向精工细作转化。虽然一台客车给人的第一印象是完美的造型，但没有一个光整车身的配合也会在客户心目中留下一丝阴影。而光整的车身虽然也可通过后天钣金处理、刮腻子等方法进行弥补，     

钻爆法施工条件下围岩损伤范围的确定

钻爆法施工条件下,围岩爆破损伤是影响隧道围岩稳定性的主要因素.爆破阶段形成的损伤是后期卸荷作用下围岩损伤累积的基础;爆破产生的裂纹也是后期裂纹不断萌生、扩展、贯通的基础.通过隧道工程实例,综合分析围岩损伤及裂纹扩展规律,得出爆破对该工程围岩损伤基本在距硐周2.2 m左右的范围内,为隧道围岩支护设计提供理论依据.     

法雷奥发布5项节能新技术

本届北京车展,知名汽车部件与集成模块设计/生产供应商法雷奥对外发布最新五项创新技术,包括内燃机进气模块、LED防炫目远光系统与动力电气化解决方案等。其中第二代Park4U停车辅助模块可进一步提升车辆的驾驶便捷性,     

斜拉桥拉索锚固区受力性能研究

文章采用有限元法和光弹性模型实验,对比分析了三县洲闽江大桥斜拉索主梁锚固区和塔柱锚固区的空间应力状态,分析比较了模型实验结果和数值计算结果的异同,总结了锚固区受力性能并给出了配筋建议。     

爆夯在水下砂基密实施工中的应用

１９９７年，我公司在福建省晋江市深沪渔业码头砂基础的施工中，首次采用了水下爆夯工艺进行夯实。这是在福建省码头工程施工中的首次应用，也是中港三航局建港史上的首次应用。相对于振冲法，爆夯工艺具有进度快、成本低、效果好等优点。本文就爆夯砂基密工艺进行介绍，并对一些问题进行初步的研究和探讨。