全文获取类型
收费全文 | 9321篇 |
免费 | 453篇 |
专业分类
公路运输 | 3862篇 |
综合类 | 1882篇 |
水路运输 | 2100篇 |
铁路运输 | 1728篇 |
综合运输 | 202篇 |
出版年
2024年 | 83篇 |
2023年 | 355篇 |
2022年 | 343篇 |
2021年 | 447篇 |
2020年 | 315篇 |
2019年 | 313篇 |
2018年 | 140篇 |
2017年 | 208篇 |
2016年 | 217篇 |
2015年 | 301篇 |
2014年 | 418篇 |
2013年 | 428篇 |
2012年 | 472篇 |
2011年 | 511篇 |
2010年 | 554篇 |
2009年 | 499篇 |
2008年 | 584篇 |
2007年 | 465篇 |
2006年 | 357篇 |
2005年 | 359篇 |
2004年 | 247篇 |
2003年 | 327篇 |
2002年 | 307篇 |
2001年 | 265篇 |
2000年 | 212篇 |
1999年 | 163篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 122篇 |
1995年 | 104篇 |
1994年 | 82篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 78篇 |
1989年 | 60篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 10篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有9774条查询结果,搜索用时 156 毫秒
771.
魏会林 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
由于陶瓷材料具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀的特点,并具有比一些传统材料高强高韧的优良特性,已成为人们生活和生产中不可缺少的一种材料,因此不可避免地产生了大量废陶 相似文献
772.
773.
774.
775.
《机车电传动》2016,(3)
将有限元软件ANSYS建立的齿轮有限元模型和多体动力学软件SIMPACK建立的齿轮副啮合模型进行联合仿真,轮齿有限元模型计算其单齿刚度,生成齿轮副啮合综合刚度,并导入齿轮副SIMPACK模型;齿轮副啮合模型不采用Gear-pair力元,通过移动Marker、函数表达式以及输入函数等实现啮合作用;最终利用广义共振、共振解调技术进行故障诊断。仿真结果表明,ANSYS计算的啮合综合刚度与SIMPACK结果相差2.65%;啮合振动模型计算结果与Gear-pair力元结果误差控制在10%以内。可通过故障特征频率定位故障、采用幅值衡量严重程度,最终达到故障诊断的目的。 相似文献
776.
建立了100%低地板轻轨列车的动力学计算数学模型,编制计算程序求解得到列车的刚体振动特性,分析了主要阻尼参数对列车刚体模态的影响。运用SIMPACK软件,建立相应的动力学计算模型,验证该数学模型及程序的准确性。 相似文献
777.
加快市场的培育,建立和发展汽车维修市场体系,发挥市场机制的作用,促进道路运输事业的发展,以适应国民经济高速发展和满足人民生活的需要,是摆在我们面前十分艰巨和迫切的任务。但是,汽车维修市场作为道路运输市场的重要组成部分,有着自身的特性。对汽车维修市场特性进行了分析,提出管理对策。 相似文献
778.
779.
<正>(接上期)4.车身后部框架结构及防碰撞特性对于后碰撞,其理想的碰撞特性与前部相似,一般后部碰撞相对速度较低。由于行李厢和后部车身纵梁等可构成一个吸能结构,并且有较大的压缩空间,所以车身后部吸能设置比车身前部更容易。吸能能力主要与构件的截面形状、尺寸大小和板料厚度的选择等有关,但要注意后悬架支承处(后轮罩)局部刚性的加强。(1)汽车后部行李厢的吸能结构汽车车身的后部,乘员座位离后端部较远,汽车车身后部的吸能结构主要在汽车 相似文献
780.
基于膨胀土的物理改良方法,研究了石屑作为膨胀土物理改良材料的可行性。对石屑不同掺加量的膨胀土混合料进行颗粒筛分试验、标准击实试验、液塑限试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验以及回弹模量试验,研究石屑对膨胀土的活动度、无侧限抗压强度值、CBR值以及回弹模量值等物理力学指标的影响。研究结果表明:掺入石屑后,能有效降低膨胀土的活动度,显著提高无侧限抗压强度、CBR和回弹模量等力学指标;当石屑掺量大于15%时,膨胀土活动度的降低幅度,以及无侧限抗压强度、CBR和回弹模量提高的幅度变小。 相似文献