CBTC的列车监控与追踪功能

以广州地铁4号线为例，详细介绍基于无线的列车控制系统的列车监控与追踪功能，包括列车定位的实现及车次号的显示等。     

铁路货物运到期限问题的探讨

分析了铁路货物运输各个环节对运到期限的影响，提出了提高货运全过程各环节、各部门的管理水平和作业效率，完善各种考核办法，加强协调和联劳协作，加大科技投入和硬件建设，提速扩能，加快TMIS和DMIS系统建设，实现货车动态实时追踪等解决措施。     

汽车十万个为什么——汽车检测设备名词解释

检测汽油机排气污染物的专用仪器，该仪器的全称是“非扩散型红外线式废气分析仪(NDIR)”，其结构原理如下图所示，它由红外线光源、遮光扇轮、试样室、基准室和检测室等组成，在基准室内充入的是不吸收红外线的N2气，而在试样室内则输入被测发动机的废气。废气中的CO和HC分别吸收不同波长的红外线，当红外线光源给这两个气室输入恒定的红外     

基于驾驶员行为特性的自适应巡航控制的研究

为了获取驾驶员跟车行为特性并以此为基础设计自适应巡航控制系统,建立驾驶员控制增益随车速变化的动态跟车模型。引入驾驶员追踪误差敏感度,定量分析控制增益与车速的动态变化关系。为了准确描述驾驶员行为特性,定义速度误差敏感系数SVE(Sensitivity to Velocity Error)和距离误差敏感系数SDE(Sensitivity to Distance Error),基于非线性优化算法求解模型参数。最后通过Matlab搭建自适应巡航系统,进行仿真试验,并与驾驶员试验结果对比,验证控制算法。     

对我国客运专线列车追踪间隔时分的研究

通过对我国350 km/h的客运专线区间、站内接车及发车等情形的列车追踪运行间隔时分的计算,分析列车运行速度、追踪运行间隔时分与列车加速度、减速度、车站咽喉区长度和道岔号码等因素之间的关系,并对列车的加减速性能、车站咽喉区布置等提出要求.     

夜间行车

夜间行车对于新手来说会困难重重，首先是夜间视野变得极差，很多情况都无法及时辨别，其次就是夜间行车光线来源不固定，容易产生错觉，这些都让新手头疼不已，这期我们来看看夜间行驶该注意些什么。[编者按]     

城市轨道交通安全动态追踪与评价系统研究

阐述了城市轨道交通安全追踪与评价系统的总体结构及其主要功能,并对系统的实现及需解决的问题进行了研究。     

凝固瞬间——拍摄运动画面的技巧

<正>生命在于运动,我们用相机自然也会想要记录那些动感的画面。今天向大家分享几个运动画面的拍摄技巧,帮助大家拍出漂亮的作品。1快门法此法适用于抓拍高速运动物体,要求对物体的呈现有较高清晰度。将相机设为快门优先,保证光线充足。快门优先对光线要求较高,需提前设定好位置,对时机把握精确,然后按下快门。(小贴士:拍摄物体速度越快,快门速度越高。拍摄距离越远,快门速度越     

车主常见最危险5大驾车错觉

距离错觉驾驶人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。速度错觉行车过程中驾驶人大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计     

中国高铁核心技术突破的典范——中国铁路通信信号集团承担中国列控系统研发创造世界一流C3技术追踪

1月27日．美国总统奥巴马发表《国情咨文》时讲过这样一段话：”美国一直在建设基础设施．与其他国家展开竞争。没有任何理由让欧洲、中国拥有全球速度最快的高速铁路……我无法接受美国成为二等国家。”