自动变速器动力传递路线分析(八)--大众公司01M、01N型自动变速器

(接上期)大众公司生产的01M型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特B4车上,01N型自动变速器用于桑塔纳、帕萨特B5车上。01M型自动变速器是横置安装,01N型自动变速器是纵置安装,但两种自动变速器的动力传递路线相同,所以在这里一并介绍。关于01M型自动变速器传动比有不同的资料     

克莱斯勒大切诺基热车起动困难的诊断

故障现象一辆原装进口克莱斯勒大切诺基SUV(4．7 L、V8发动机),行驶里程为16万km。在行驶一段时间(发动机达到正常工作温度,冷却液温度在90℃左右)关闭发动机约20 min～40 min后,再次起动发动机需要多次起动,发动机才能运转,并且排气管发出“突突”的声音。冷车     

M50SC型船舶主机活塞环的摩擦磨损研究

文章针对M50SC型船用主机使用过程中活塞环磨损过大的问题,采用活塞环表面渗氮技术对实际使用的活塞环进行处理,力图通过改善活塞环的磨损抗力和腐蚀抗力来提高其使用寿命,从而延长吊缸周期,减少停船率,降低运营成本及船员的工作强度.实验室模拟试验结果表明,经表面处理的活塞环对减小运行过程的磨损是有益的,活塞环表面渗氮技术是减小活塞环磨损的有效手段,而缸套的磨损不会明显增加.     

难掩的弊病——克莱斯勒内忧外患问题多

听车主诉说着车辆维修的问题,与其说是抱怨,不如说无奈更真实。来自不同城市的车主说着类似的遭遇,不得不说克莱斯勒的售后就像是一种顽疾,治疗难,根治就更难。要修车得刷故障码刚跑了36000公里,高速上行驶就出现动力不足,油耗偏高,转速过高,定速巡航不稳,车身严重抖动等异常现象。"车开了都不到一年的时间,就出现这些状况,很伤脑筋"田先生描述着自己的遭遇。无独有偶,类似的情况也曾经发生在杨先生身上,相     

向蓝旗亚致敬 2012款克莱斯勒Delta

传承蓝旗亚的经典设计,然后异地推出新品,这样做效果如何将留给我们悬念。最近,克莱斯勒在英国发布了2012款Delta车型。为了提高品牌的知名度,菲亚特和克莱斯勒共同计划将克莱斯勒所有的蓝旗亚(Lancia)品牌汽车在英国上市。     

完全信息下可修M/M/1排队系统的均衡分析

研究可修M/M/1排队系统的均衡策略.顾客到达系统后可以观察到系统的队长和服务台的状态（工作或处于修理状态）,根据这些系统状态、排队等待费用及完成服务后的回报报酬等信息,顾客将决定是否加入到系统中.本文在修理时间服从k阶Erlang分布的假设下得到了顾客选择进入排队系统的均衡阈值.     

300T型ATP设备D电缆固定支架的研制

阐述ATP（Automatic Train Protection）设备在高铁事业中扮演的重要角色,剖析当前ATP故障原因及类型以确立课题研究方向,通过研制D电缆固定支架达到改善当前ATP设备运行质量的目的。     

2011年9月美国乘用车销量

新闻分析 折扣促销拉动美国汽车市场 虽然美国经济依然不景气,失业率自2009年4月份以来一直保持在9％以上的高位,消费者都捂紧了口袋,但是美国汽车销售依然增长,并且其增长率高过了这几年在汽车业独步全球的中国。其9月份轿车和轻型汽车的合计增长率高达10％。这种现象看似令人百思不得其解,但实际上平均每辆车2716美元折扣的作用不容小视。其中克莱斯勒的促销费甚至平均高达3425美元。     

卷土重来,克莱斯勒的中国策

再战中国市场的克莱斯勒,能绽放出怎样的火花,中国策能够得逞,好戏即将上演。烟花四月,2011年上海车展于黄浦江畔正式拉开帷幕,为分享中国乃至全球顶级的汽车盛宴,全球汽车巨头也大多倾力出击,意图在中国     

LWX—300Ⅱ型沥青混合料微波加热车的应用

西安公路研究院最新研制的LWX-300Ⅱ型沥青混合料微波加热车主要通过微波加热沥青混合料模块修补路面坑槽,其效率高、控温准、易操作、环保无污染。结合具体的工程实例,总结了该车的沥青路面坑槽修补工艺。与传统路面的修补方式相对比,该车修补路面费用低,具有较好的社会经济效益,发展前景广阔。