客车采暖除霜装置浅述

0前言 随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对出行的舒适性、可靠性、安全性和方便性等要求也越来越高，尤其是在我国的北方广大地区，寒冷季节较长，国内越来越多的客车厂和运输部门在客车上安装了采暖除霜装置。为了提高冬季客车的乘座舒适性和安全性，客车采暖、除霜装置近几年得到了较快的发展。     

集成信号系统的安全性保证程序

介绍了系统安全性保证程序的国际标准,提出了现阶段信号系统集成项目应用标准的困难。     

浅谈汽车电子稳定程序系统

随着现代汽车技术的发展，车辆的主动安全性大大提高。为了防止车轮抱死，避免车辆在紧急制动时因车轮被抱死而失控，博世(Bosch)公司在1978年开发出世界首套ABS，并自1985年起进行批量生产。据统计，在2004年欧盟生产的新车中ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会更保证对2004年7月起生产的新车100％装备ABS。在我国生产的新车中ABS装备率也达到了66％。     

颜色与事故率有多大关系

研究结果：黑色汽车事故率是白车的3倍! 清华大学汽车碰撞试验室与大陆汽车救援俱乐部联合召开新闻发布会，向媒体通报了他们关于汽车颜色与行车安全关系的研究结果。研究发现：在天气晴好条件下，浅色系汽车安全性能高于深色系汽车。据了解，这是我国首次就汽车颜色安全性进行的试验研究。     

车辆跟踪系统的开发与利用

2002年11月在联邦铁路管理局运输技术中心(TTC)安装和使用了车辆跟踪系统(VTS)。当时该计划的主要目的是进一步提高TTC工作人员现场试验环境中的安全性，通过提供近实时车辆定位，提高对资产的监督和管理。该系统促进了有效列车控制系统(PTC)的技术发展，这些技术目前已经得到了应用。这些技术是：●美国国防部全球定位系统(GPS)；●美国交通部(USDOT)GPS差分扩充，也被称为国家GPS(NDGPS)；●移动车辆状态数据数字无线电频率通信；●映象数据高速传输的无线电局域网络通信。自2002年11月以来，车辆跟踪系统已经在17辆车上安装，包括4台机车。还包1括在出现紧急情况下装备互助紧急应对人员的5套备用装置。该系统具有很高的灵活性，供日后扩展。     

性能价格比应如何体现?

“性能价格比”是所有消费者都看重的购车指标，但不知从何时起，性能价格比已经悄悄地变成了“配置价格比”。在同等价位的车型中，谁的车内空间大、舒适性配置多，谁的车档次就高，就是“高性价比”的车，而安全性、操控性这两项最基本的性能却被许多厂家有意无意地忽略掉了。     

浅谈LNG船修理中的安全要求

文章简要介绍了液化天燃气(LNG)船,以及液化天然气的危险性,重点介绍了安全修理液化天然气船的一些要求,以及注意点。     

夏利轿车碰撞安全性模拟计算的研究

以TJ7101U轿车为研究对象，介绍了用于汽车碰撞模拟计算的非线性有限元法基本理论与算法，建立了夏利轿车的整车碰撞分析有限元模型，并应用非线性有限元模拟技术对该模型进行了车速为50km／h的轿车与固定刚性壁障正面碰撞的仿真计算?与已完成的该车型实车碰撞实验结果进行了对比分析，仿真计算的变形结果和实验数据吻合较好，验证了所建立的有限元模型的正确性     

争分夺秒的汽车电子安全技术

“一秒钟可以挽救一个人、甚至几个人的生命”,这听上去似乎令人难以置信,但专家的研究结果告诉我们,在车辆出现危险情况之前,驾驶员如果能有一秒种被警告时间,事故的发生率就可以减少80％～90％。未来的汽车电子安全技术可以为你争取这宝贵的一秒,让你自如地应对任何可能发生的危险。 尽管整套的汽车电子安全系统出现在量产车上还有些时日(预计需10年时间),但电子安全系统在车辆安全性方面