基于模糊层次分析法的某高速公路事故多发路段安全性综合评价

在高速公路多发事故路段大量搜集选取代表性评价指标,基于模糊层次分析理论构建安全性综合评价模型再进行路段加测评价,该方法在一定程度上能够实现对高速公路路段的有效保护,为工程平稳建设推进提供有价值借鉴内容.所以安全性综合评价已经成为当前高速公路正常运维的关键技术内容.结合某S实际高速公路路段为背景,为其建立模糊层次综合评价...     

荧光原位杂交法与免疫组织化学法检测乳腺癌c-erbB-2表达的比较

目的 比较免疫组织化学法(IHC)和荧光原位杂交法(FISH)检测乳腺癌c-erbB-2状态的一致性.方法 选取乳腺癌石蜡标本共50例,其中以IHC法检测c-erbB-2蛋白表达(+)10例、(++)20例、(+++)20例.以FISH法检测上述乳腺癌细胞c-erbB-2基因扩增情况,分析比较两种方法差异性与相关性.结果 在IHC检测乳腺癌c-erbB-2(+)和(+++)时,FISH检测结果与其具有较好的一致性,总符合率为89.2%.在IHC检测c-erbB-2(++)时,FISH结果与其一致性较差,符合率仅为35.3%.结论 IHC可以作为初步筛查c-erbB-2表达的首选方法;IHC检测乳腺癌c-erbB-2(+)和(+++)时与FISH有良好的一致性.因IHC检测c-erbB-2表达(++)时与FISH结果的一致性较差,这类患者在应用赫赛汀治疗时应做FISH确诊.     

海底隧道钢拱架锈蚀对支护体系安全性的影响

为提高大断面海底隧道支护体系的安全性,对厦门海底隧道进行了有限元分析.在有水压和无水压2种情况下,分析了钢拱架锈蚀对自身承载能力和对初期支护混凝土、二次衬砌安全性的影响.分析表明:锈蚀率达到80%时,钢拱架与混凝土之间的粘结力和钢拱架的承载能力将完全丧失.随着钢拱架锈蚀,其弯矩降低系数与锈蚀率符合二次曲线关系,轴力降低系数与锈蚀率基本符合线性规律;初期支护混凝土边墙与拱顶处安全系数在无水压的情况下最大降低约5.5%,在有水压的情况下最大降低6.6%左右;二次衬砌边墙与拱顶处安全系数在无水压的情况下最大降低3.4%左右,在有水压的情况下最大降低约6.4%.     

基于道路和环境条件的干线公路安全性评价方法

在分析道路交通系统特征和交通安全影响因素的基础上,应用层次分析法构建了具有干线公路特点的道路安全性评价指标体系并确定指标权重;提出了定性分析与定量计算相结合的公路安全性评价方法-综合评价指数法与模糊综合评价法。通过对某省干线公路安全性评价项目的实际分析,证明该评价方法合理并可靠。     

汽车算计大师 英朗GT/XT性价比探秘

英朗,听得此名便觉正气斐然,深得中文之精髓。车如其名,无论XT、GT车型,其丰富的配置、较高的安全性,都算是A级车型市场中的"重量级选手",那么,如何从长长的配置清单中挑选出适合自己的车型呢?话不多说,就让我们从中一窥究竟。     

基于飞行员主观评价的机场道面优化设计

日本东京羽田国际机场第4跑道规划建于东京湾东侧,2/3位于填海造地的人工岛上,其余1/3位于多摩川河口上,为了疏散河水,该部分采用桥梁结构。对于桥梁部分机场跑道,荷载作用下桥面的变形和桥路基过渡段的不均匀沉降是影响飞机乘坐舒适性和飞行操作安全性的2个主要因素。借助飞行模拟试验,根据飞行员主观评价的调查结果对桥面混凝土板厚度和过渡段沉降标准进行优化。结果表明,桥面板弯沉和过渡段不均匀沉降的增大会降低飞行操作安全性和乘坐舒适性,尤其对舒适性的影响更为明显。依据50%以上的飞行员对道面性能的评价为不舒服或更差这一标准,最终对羽田机场第4跑道桥面板厚度和过渡段不均匀沉降标准进行了优化。     

汽车碰撞试验及Hybird Ⅲ（假人）应用分析

本文通过对汽车正面碰撞试验标准的介绍和分析，提出试验的重要工具－假人（Hybird Ⅲ）不符合中国人体型的问题，此问题将导致试验结果评价的偏离，提请有关方面在制定相应标准时，对试验用假人的采用，做到在与国际标准接轨的同时，充分考虑中国的国情。     

山区高速公路桥梁设计探讨

以福建省山区高速公路桥为背景，探讨具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计.     

如何延长玻璃钢航政艇的使用寿命

介绍对玻璃钢航政艇的使用、日常维护及修理经验，以延长其使用寿命。     

支撑轴力伺服系统在地铁深基坑工程中的应用

介绍一套自主研发的支撑轴力伺服系统,能够以围护结构位移为主控指标进行测控,并根据结构变形来对实时控制钢支撑轴力的大小,已成功应用到了上海若干深基坑工程中。现场数据检测结果表明:该系统能有效地控制基坑变形,提高基坑开挖的安全性。