“1／3提单”和客检证条款

在国际贸易实践中，有时信用证中规定将3份正本提单中的1份直接寄给客户，另两份通过押汇行转交议付行。收货人可以凭手中的1份正本提单去提取货物．而不必去议付行赎单。这就是人们常说的“1／3提单”条款。     

举证责任如何分配?

[案情回放]Glendarroch轮在卡蒂格湾搁浅．船上原告的一批袋装水泥受到水湿发生货损．原告起诉要求承运人承担赔偿责任．被告依据提单上的免责条款．抗辩货损是由于海上风险造成的．不承担因此造成的损失。一审中．Jenue法官认为．被告如果要享受免责．不仅应证明货损是由海上风险造成的，而且还要证明该风险不是由于其过失引起的。由于被告无法证明海上风险不是由其过失造成的．判决被告应承担责任。被告不服．提出上诉。     

货物在港失火承运人可否免责

本案主要涉及海上货物运输中的火灾免责问题。在集装箱运输条件下,只要火灾发生于承运人责任期间,即使不是发生在船舶之上或海上航行过程中,承运人仍可以享受免责。从免责主体方面而言,只要构成海商法上的承运人,即有权主张火灾免责,无船承运人也不例外。收货人、提单持有人请求承运人承担赔偿责任,必须证明承运人本人对火灾的发生有过错。【原告】中国人民财产保险股份有限公司浙江省分公司【被告】上海瀚航集运有限公司【案情回放】浙江惠隆对外贸易有限责任公司(以下简称惠隆公司)与印度ALAQSA公司之间成立了贸易合同关系。惠隆公司委…     

信用证风险防范措施

银行信用证已经成为国际贸易中被广泛采用的支付手段,信用证除了降低了国际贸易的整体风险,同时也丰富了企业融资渠道,加速了世界贸易的发展。然而伴随信用证的广泛也随之产生了新形式的风险,各种缺陷和问题也逐渐暴露,本文基于信用证业务中风险点的种类及产生风险的原因,提出了防范信用证风险的实施方案。     

航海过失能免责吗

从支持或反对保留航海过失免责制的理由出发，探讨取消航海过失免责制对现行海上货物运输规则体系的影响，并就我国应持的立场进行简单分析。[编者按]     

关于定期租船合同中的交船与还船条款

在所有的定期租船合同中，毫无例外地都有关于交、还船的条款，这一条款涉及到定期租船的许多重要的法律问题，在海运实践中，有许多争议就是由此而产生，为此，必须认真对待这一条款。     

施工企业索赔、签证的现状及相关法律法规

不合理的行政干预、地方保护、行业垄断等使施工企业索赔和签证难度大增.该文总结了如何利用现有的法律法规、规范、标准合同等据礼力争,提高索赔和签证的成功率.     

中远新版集装箱提单介绍

自1998年7月至今，中远新版集装箱提单正式启用已近一年。此版提单为了适应国际贸易的发展及对全球运输的要求，增加了许多新的内容，因此不论是在格式上还是在条款上都变动较大，所以我们认为仍有必要对该版提单进行介绍，并力图通过说明在制定过程中的想法、原因和目的，使大家对提单条款有更深入的了解。