升力鳍实验装置的升力函数发生器

本文重点研究了鳍的动态水动力在升力鳍实验装置上的应用.在分析升力鳍实验装置施力要求的基础上,提出并成功应用神经网络BP算法逼近鳍的动态水动力曲线,然后将训练好的神经网络作为该实验装置施力系统升力函数发生器,实现对实验装置中鳍的施力,该研究也进一步完善了该实验装置.     

外语教学和实验研究中t检验的运用

本文主要介绍应用语言学实验研究中常用的、重要的假设检验法之一的t检验法。并通过举例说明t检验法的具体操作和运用。同时指出掌握该检验法原理的必要性和重要性。     

浸水高填方路堤变形性状模型实验研究

通过室内模型实验对高填方路堤在浸水情况下的变形特性进行研究,探讨了水位高低、路堤高度、加筋、填料性质等因素对浸水高填方路堤侧向变形和竖向变形的影响.实验结果表明:高水位时路堤的侧向位移和竖向位移比低水位时显著;浸水高填方路堤的最大侧向位移一般发生在填土层高度的25%~35%处;加筋能有效地减小浸水高填方路堤的侧向位移和竖向位移,起到防止路堤填土层底部开裂和提高路堤稳定性的目的.     

城市交通指路标志的认知性心理学实验评价研究

提出了一种通过驾驶动态模拟心理学实验评价城市指路标志认知性的方法.针对3种不同形式的指路标志,建立了用于驾驶模拟实验的路网及相关的指路标志系统,设计了驾驶模拟对比心理学实验方案;选取42名受试者进行分组实验并统计分析结果.研究表明,驾驶模拟实验能够有效地反映出驾驶员在道路交通环境及动态驾驶条件下对指路标志的认知性.通过对给定路线及目标的完整到达、非完整到达和未能到达3种实验结果及相关行驶路段的统计分析,得出了3种方案认知有效性的排序;最后对3种方案的设计及应用进行了说明.     

浅谈桥梁的静载试验

静载试验是按照预定的试验目的和试验方案,将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置上,观测桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目,然后根据有关规范和规程的指标,判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能.静载试验的试验工况选择、荷载等级的确定、加载方案等方面进行了系统的研究、总结.     

碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维加固钢筋混凝土的性能比较

用纤维增强聚合物(FRP)加固钢筋混凝土桥梁已非常普及,取代钢板加固已成定势。各种增强纤维中,目前最常用的是碳纤维,其以强度高、弹模高居首。但芳纶纤维的韧性、玻璃纤维的廉价也各有独到之处。设计时采用哪种材料应根据强度、刚度要求,使用环境,工程造价等多方面的因素进行取舍。     

水面船设备冲击响应的实验公式

基于实船、船模和浮动平台上设备的冲击响应测据,文章汇总出一个实用的实验公式。二种检验方式(F-分布和相关系数)的结果表明这个公式对于预报水面船设备的抗冲性能是非常可靠的。     

有限长双层加肋圆柱壳体低频回声:近似理论和实验

研究了有限长双层加肋圆柱壳体的低频回声特性,提出了一种近似预报方法并进行了实验验证。该方法将回声分为弹性部分和几何部分,弹性部分用薄壳理论求解的包含中间水层的弹性散射波来近似;几何部分用修正板块元法计算的壳体和肋板构成的类似角反射体的几何回声来近似,将两者按能量叠加得到总回声场。低频回声实验的ka值约在5～10之间,通过实测的频率—角度谱与理论计算结果的比较分析了各种回声的形成机理。最后将实测目标强度与近似理论预报的结果进行了对比,两者在大部分角度吻合良好。     

高等院校经济管理专业实验教学创新探讨

高等院校经济管理专业实验教学改革创新应该在提高学生的创新实践能力前提下,优化实验教学体系,创新实验技术,改革实验教学方法,培养学生实践能力和创新精神,全面提高实验教学水平。     

浅谈如何有效地开展地理实验教学

1目前地理实验教学面临的困境 1．1地理实验教学的开展带有学科的天然局限性 地理学科是介于自然和人文学科之间的交叉学科,具有区域性和综合性的特点,它有很多的原理和规律,但这些原理和规律并非都可通过实验来证明和再现,因为有些地理原理不够严谨科学,往往定性有余,定量不足,过于抽象,而且不少原理的证明具有条件欠缺性和情境难再现性的特点,这就使得对地理原理的学习很难借助实验演示来完成,或者说即使借助实验演示了,其实验过程和结论也显得说服力不够。