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981.
为了提高LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2/Li4Ti5O12全电池的电化学性能,本文通过对比实验,研究了在不同的N/P比以及充放电电压区间下的全电池性能表现。经对比数据发现,当正极材料LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2(NCM111)和负极材料Li4Ti5O12(LTO)的N/P比为1.0:1.0,充放电电压区间为0.5~3.2V时,电池具备较好的比容量、库伦效率和循环稳定性。本文为后续LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2/Li4Ti5O12全电池的工业化制造提供了帮助。 相似文献
982.
介绍了轴线模块全挂车3点或4点支撑各支撑分组合成支撑点位置的确定方法。通过计算分析证明了只要大件重心投影与轴线模块全挂车货台形心重合,不受3点支撑分组悬挂配置选择的影响均能保证全挂车各悬挂均匀受力。通过算例介绍了加入连接平台组成的前后非对称轴线模块加长全挂车大件装载位置的确定方法。 相似文献
983.
船舶综合全电力推进系统的动态仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
为了优化船舶综合全电力推进系统的控制性能,建立了由船舶电站、永磁同步电机和船桨组成的系统数学模型。给出了多台柴油发电机组并联运行的仿真计算方法。在螺旋桨特性计算中,提出了推力系数和扭矩系数的计算方法。针对永磁同步电机常规直接转矩控制存在负载角不稳定问题,提出了基于负载角限制的直接转矩控制算法。以中铁渤海1号船为例,实现船舶全电力推进系统的动态过程仿真,结果验证了数学模型和方法的有效性。 相似文献
984.
985.
比较原船方案和优化方案在两种装载状态下固定起吊7500t时的数据,发现了一些问题。从而进一步分析了探讨数值分析法中所采用的优化原则的局限性。通过建立简单的数学模型,运用相关的数学软件,分析总结出压载舱分舱时的规律。比较分析几种典型的回转起吊的工况,总结出回转起吊时的一些规律。最后,归纳出如何优化设计大型起重船的压载舱。 相似文献
986.
987.
988.
<正>1摔杆事故的发生M轮是一艘载重8千吨的杂货船,有两个舱,配备两个克令吊和一个单吊杆,其单吊杆位于二舱后,标称SWL(安全负荷):20t(在仰角30°时)。 相似文献
989.
基于相位共轭方法采用离散阵列对用于声源定位的相位共轭阵列参数进行了数值计算研究,研究了阵元间距、阵列面积、声源频率和阵列形式等对声场聚焦幅值和空间尺寸大小的影响.数值计算结果表明:采用平面阵列,为突破声波衍射极限,阵元间距应为△≤0.5λ,最优的阵元间距为0.15λ.在近场基于声压梯度测量使用偶极子源的相位共轭阵列,阵列边长满足a≥1.4λ即可,并且随着频率升高,相位共轭声场的幅值增大,得到的相位共轭分辨率降低.对于阵列形式,采用十字交叉阵列可用较少的阵元个数就可以突破衍射极限.如果阵列与声源为共形面,推导出相位共轭声场幅值与声源的辐射声功率成比例,文中还计算并验证了相位共轭声场幅值与辐射立体角的关系. 相似文献
990.
结合工程实践,对传统的视音频传输方案和全数字化视音频传输方案进行了比较,介绍了全数字化视音频传输方式在高速公路中的应用情况,并总结了全数字化视音频传输方案在高速公路建设及运营管理期的优点。 相似文献