我国铁路重组为三大区域铁路公司的设想

本文提出我国铁路实行两层面竞争的三大区域铁路公司重组思路,这一改革的六大目标是:打破垄断、重塑铁路运输企业、引入竞争、提高效率、吸引民间资本、加快铁路发展。     

数字经济视阈下快递业排除或限制竞争的法律规制

近年来快递业蓬勃发展离不开电商平台强劲驱动，以数据作为技术支撑的电商平台，基于算法等优势居于产业链核心地位，同时也产生了一系列纵向与横向的排除或限制竞争情形，总结为EA、P-S、P-S-E、P-E-A四种模式及两种情形。如何消解快递业排除或限制竞争带来的弊端，有赖于社会各方协同共治。首先，要加快供给侧结构性改革，扩大快递有效供给，推动快递业转型升级提质增效。其次，完善快递行业限制竞争监管模式，破解行业排除或限制竞争规制的难点与痛点。最后，将鼓励创新纳入反垄断法律框架和价值目标体系，加快竞争政策与快递产业双向融合。     

逆风前行

2016年新年伊始,波罗的海干散货运价指数(BDI)在原本已经处于冰点的基础上一路下行,1月27日跌至345点,连续跌破有史以来最低纪录.航运市场为何会呈现如此变化?综合来看,可以从两个方面来探究: 一是从市场基本面来看,当前市场严重的供需失衡和竞争结构变化是导致BDI平均水平较低的根本原因.随着中国经济增速放缓与产业转型升级加速,特别是房地产市场的过剩(粗钢消费占比58％),中国对于粗钢、煤炭的消费需求已经进入下行通道,并且未来有可能会进一步加速下滑,而世界其他地区或国家并没有这么大的消费增量,并且总需求还在萎缩;同时,运力严重过剩,且老龄船舶占比较小,已经很难单纯依靠需求增长来消化过剩运力,抗风险能力弱的企业倒闭、航运企业兼并重组、低龄船舶拆解等即将来临.从竞争结构来看,当前矿山、大船东、钢厂之间COA合同增多,进一步压缩现货市场货盘;而低油价又使得船东之间的价格战有了进一步下探空间.     

日本船厂合并对抗中韩竞争

日前有知情人士透露，日本当局正在研究可行的合并方案，日本船厂需要在研究及发展方面投资，通过合并经营，加强对中韩的竞争优势。     

吨位过剩,船东为什么还要造船?

中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂,争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪     

日本大力推进船厂合并

日本曾是全球最大的造船国,日本有关部门表示,当局正在推进本地船厂合并,以对抗来自中韩两国的竞争压力。日本船厂需要扩大规模、发展新技术。     

共建秩序共享未来

在世界经济持续低迷，国际贸易复苏缓慢，市场运力增长过快，燃油成本高企等多重不利因素的叠加影响一下，2012年航运业可谓举步维艰!而诸如低价竞争、投机炒作、盲目扩张运力等无序发展的种种行为正不断加剧着市场供需失衡的状况，制约着行业调整与变革的步伐，阻碍着行业的可持续发展。因此，如何解决行业发展不平衡、不协调、不可持续问题已成为业界普遍关注的迫切任务。     

基于公铁竞争模型的高铁对公路客运影响评价

高铁的快速发展打破了传统运输格局的平衡,高铁对沿线公路客运的影响程度因地区、城市差异,不能笼统地一概而论。本文从经济要素、时间要素、品质属性、运输效率等影响居民出行决策关键因素分析着手,构建了公铁竞争的Logit模型。在此基础上提出了高铁对公路客运的影响评价方法,该方法从高铁客流构成和出行距离分布特性分析入手,紧密结合公铁竞争曲线特性,判定高铁对公路客运的影响系数与影响等级,最后分析了武广高铁对广东省境内城市影响程度。     

珠三角港口群发展现状与对策研究

本文简介了珠三角主要港口发展现状以及目前的竞争态势,分析运用如何的竞合策略努力实现珠江水系港口群的共赢。     

我国反垄断法对自然垄断行业的规制

世界各国反垄断法对自然垄断行业的适用是循序渐进的,自然垄断行业竞争水平的变化,根本上决定了反垄断法对自然垄断行业是否适用以及适用的范围.当前我国的自然垄断行业大体上已经处于垄断与竞争并存的阶段,区别于传统的自然垄断,因此一般适用于反垄断法.此时,在自然垄断行业,如何协调好反垄断法规制与行业监管之间的关系显得尤为重要.