全景显示技术的分析及实现

文章介绍了全景图像的制作技术,重点对全景显示的操作界面和显示的关键技术进行了分析,并给出了详细的描迷．对实现技术等方面进行了分析,同时采用控件技术实现了全景显示．     

汽车电子后视镜的发展现状及国内政策进展

《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（GB 15084-2022）正式发布,标志着中国在政策法规上正式允许了装备电子后视镜的车辆能够进行汽车产品公告准入,即将开启汽车电子后视镜产业化进程。文章梳理了电子后视镜的发展历程,总结了电子后视镜的优缺点,对新标准中关于电子后视镜的要求进行了解读,用于指导生产企业合法合规进行相关产品的设计与开发,促进行业健康发展。     

海洋测绘技术手段在水下隐蔽工程结构检测中的应用——以水下三维全景声呐为例

本文以利用海洋测绘技术手段应用于沿海i陆岛交通码头、内河桥梁水下隐蔽工程结构检测的实际案例为依托,介绍了Teledyne Bluevew 5000-1350水下三维全景声呐系统的探测原理和方法,分析了实际应用过程中实现的目的和效果,总结了应用过程中容易出现的一些问题,并提出了使用过程中的改进措施和建议。     

交通基础设施 BIM 全景展示平台应用

随着交通基础设施建设数量的逐渐增多和水平的不断提高,国内交通基础设施项目建设现代化、信息化、工业化的方向已成为未来的主旋律和行业转型升级的必然选择。为实现交通基础设施行业数字化应用的拓展和推广,基于对交通基础设施项目汇报和交流核心需求的详细分析,构建BIM全景展示平台,全方位展现项目方案特点及要点,增强对项目方案的理解,降低沟通成本;以实际项目为案例,全面系统说明BIM全景展示平台的应用及达到的效果。     

2018年习近平总书记关心港口发展

港口发展始终是习近平总书记考察、关注的重点之一。2018年,循着习总书记的港口考察之路,港口将在更广阔的视野上进行谋篇布局,做优做强做大港口,朝着交通强国的梦想,书写出海上丝绸之路新篇章。     

驾驶员动态视野与行车安全可靠度

驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断 ,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时 ,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明 :静态视野不能完全反映实际视域水平 ;事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著 (p <0 .0 5) ,而静态视野两组相比无显著性差异 (p >0 .0 5) ;并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。     

基于全景成像的斜拉桥拉索表面缺陷检测研究

为解决人工检测斜拉桥拉索表面缺陷速度慢、安全性低,传统图像处理方法鲁棒性差、易受环境影响等问题,利用全景成像实现斜拉桥拉索表面缺陷检测。采用PVC管模拟拉索表面,构造孔洞、缝隙、损伤三种常见表面缺陷;四个摄像头获取拉索表面全景图像,无线图像传输设备将数据传送至计算机,通过图像掩膜去除背景并搭建缺陷数据集;利用YOLOX网络训练数据集并在测试集上实验。结果表明：YOLOX网络的均精确度(mAP)为92.77%,帧率(FPS)为18,检测结果均优于其它主流目标检测方法,可实现拉索表面缺陷实时精确检测。     

柔中带刚vs刚中带柔雷克萨斯RX350vs宝马X3 2.5

SUV借助高大的车身为驾驶者提供了很好的视野,车内空间自然也比普通轿车更为宽阔,能驶入路况条件非在发生撞击时往往也能提供更佳的被动安全保护,但这些只是这类车的优点。庞大的车身重心同样会带来高油耗和操控反应慢,但是宝马X3和雷克萨斯RX系列却不在此列。[编者按]     

活力多面手 长安福特S-MAX

长安福特投产的S-MAX与欧版型号区别不是很大，除了没有全景天窗外，中国版本采用2.3L的引擎，这是欧版所没有的，在福特优异的C3P底盘支持下，国产S-MAX还是表现出了过人的操控性。[编者按]