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203.
204.
纵梁平板点焊线是目前国内首创的中厚板点焊生产线,采用先进的数控及自动编程系统,实现了上下料、进出料、定位及焊接完全自动化。采用创新的焊接工艺和焊接技术,提高了板材的焊接质量,消除了汽车纵梁压形过程两层板材流动不均匀而造成内、外板腹面孔出现边孔错位等缺陷。 相似文献
205.
主要介绍汽车组合仪表指针控制技术,回顾了仪表指针控制技术的发展历程,并对每种控制技术的主要特点进行了详细阐述。 相似文献
206.
简单介绍苏州金龙大中型客车和城市客车电气系统的设计原理和系统构成,着重阐述中央电气接线盒和组合仪表以及客车电气系统设计时应注意的问题. 相似文献
207.
208.
由于全挂汽车列车的主车与挂车之间的相互作用,在转弯时,或在侧向力的作用下,常常导致主车、转向架和挂丰三者之间产生剧烈的周期性摆动现象。为研究解决这一问题,将全挂车列车简化为主车、牵引架和挂车前轴、挂车车身和挂车后轴三个部分,并建立了运动方程式,研究分析了全挂车列车转向时车辆各参数的瞬态响应。 相似文献
209.
介绍了奥迪100型轿车组合仪表的基本结构和工作原理以及主要技术参数,在消化理解国外汽车组合仪表先进技术的同时,利用奥迪100型轿车组合仪表和比较成熟的电子技术,改制成了“红旗”牌轿车用的组合仪表,使改进型“红旗”牌轿车组合仪表电性能指标和结构性能指标达到80年代中期国外先进汽车组合仪表的水平。 相似文献
210.
故障现象:一辆1993款宝马740iA/E38(变速器型号 5HP30)轿车进厂维修。车主投诉仪表上偶尔显示变速器应急程序。在出现应急程序时只有4挡工作,在停车关闭点火开关后再次启动时仪表有时又正常了。故障诊断:用GT1对车进行诊断,读出故障码:100,变速器传动组件监控故障;101,变速器控制模块软件故障102, 变速器控制模块程序故障,存储在故障存储器内(AGS数据版本2828)。根据车主描述的故障现象判断,故障应该由控制模块程序引起,如果是机械故障则故障应该会长期存在。 相似文献