全文获取类型
收费全文 | 7781篇 |
免费 | 191篇 |
专业分类
公路运输 | 5239篇 |
综合类 | 945篇 |
水路运输 | 945篇 |
铁路运输 | 625篇 |
综合运输 | 218篇 |
出版年
2024年 | 76篇 |
2023年 | 309篇 |
2022年 | 409篇 |
2021年 | 589篇 |
2020年 | 502篇 |
2019年 | 158篇 |
2018年 | 102篇 |
2017年 | 118篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 253篇 |
2014年 | 531篇 |
2013年 | 466篇 |
2012年 | 592篇 |
2011年 | 649篇 |
2010年 | 436篇 |
2009年 | 402篇 |
2008年 | 300篇 |
2007年 | 242篇 |
2006年 | 219篇 |
2005年 | 212篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 199篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 108篇 |
2000年 | 94篇 |
1999年 | 99篇 |
1998年 | 67篇 |
1997年 | 111篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有7972条查询结果,搜索用时 7 毫秒
111.
目前,汽车的NVH性能受到越来越多消费者的关注,而电动汽车的蓬勃发展也为NVH性能设计带来了新的挑战,尤其是高频噪声带来的挑战。因此,应对高频噪声的声学包的优化设计便尤为重要。文章通过对某三厢电动车进行路试评价,得到后排乘客抱怨来自衣帽架处的高频噪声的结论,进而进行了密封测试,传递函数测试以及对噪声路径进行分析优化设计。结果表明,若要降低来自衣帽架处的高频噪声,首先要密封住车内噪声传递路径上多余的孔洞,其次要减小必要的总开孔面积。最后在布置空调通风孔位置时,提出优化设计噪声路径,使噪声在吸音棉上的有效路径最长来达到优化声学包的目的。 相似文献
112.
出于纯电动汽车里程焦虑困扰,如何在有限的空间内提高动力电池的布置效率是各大车企的首要考虑问题。文章对影响电池布置的各个因素进行逐一分析,最后有针对性地提出各个影响因素下的解决方案,为动力电池组的布置和优化设计方向提供重要理论参考。 相似文献
113.
114.
酒醉驾车成为安一行车的一大隐患,为此沃尔沃率先推出了一种协助防止酒后驾车的创新性系统——禁酒闭锁系统(Alcoguard).这是一个完全集成的车内“酒精锁”(Alcolock),利用了先进的燃料电池技术,既可靠又易于操作。[编者按] 相似文献
115.
试论全寿命分析法在路面设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
全寿命设计方法是一项较新的设计理念,将其用于路面设计目前为止还不多。讨论了美国相关法案(Pave- ment Division Interim Technical Bulletin)中的路面全寿命分析(LCCA)方法,并基于该思路提出了路面全寿命设计方法,试图建立全寿命路面设计的初步体系。 相似文献
116.
117.
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理 总被引:3,自引:4,他引:3
从城市轨道交通工程管理的特点、现状和存在的问题出发,强调全寿命周期集成化管理的必要性,论述全寿命周期集成化管理的思路和目标系统、任务系统、组织系统等主要内容,突出目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统构建等全寿命周期集成化管理的重点。 相似文献
118.
《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际工程中,往往存在隧道坡度或者综合坡度大于20‰且隧道长度小于20 km的工况,这种情况下隧道是否设置紧急救援站是亟需解决的问题。结合新建崇礼铁路隧道工程实例,研究隧道纵坡大于20‰且长度小于20 km时是否设置紧急救援站。研究表明,当隧道纵坡大于20‰且隧道长度小于20 km时,是否设置紧急救援站取决于列车上坡折减后的末速度。崇礼铁路陡坡段隧道和隧道群均不需要设置紧急救援站。 相似文献
119.
120.