铁路道岔全自动转换装置

为了对远离车站的零散道岔或厂矿企业铁路非集中道岔实现电动控制,于1987年在消化吸收日本车上转换装置基础上研制的JD型车上转换装置,实现了道岔顺向的自动动作,即当列车车辆顺向运行时,由其轮缘压上顺向自动开关,完成道岔的自动转换.但当逆向运行时,仍需司乘人员在机车或车辆上扳动装于地面上的操作杆转换道岔,这样难免存在着不安全因素.为克服人工扳动操作杆的不足,我们对JD型车上转换装置的控制电路进行改进,通过机车车辆的运行速度来实现道岔顺向、逆向的全自动转换.该项技术自投入运用以来,安全可靠,技术性能好,曾获国家新型实用型专利及广东重大科学技术研究成果奖.本文就该装置的结构、原理和技术特点作一介绍.     

站台电铃全自动控制装置

该装置（系统）的主要功能是实现站台电铃的全自动控制。在车站中心机房，集中设置一个信息处理主机，通过对列车到发系统的信息进行接收、处理、筛选、判别以提取有用的信息，并将此信号通过RS-485总线传输给对应的站台电铃接收分机，通过一定的处理、判别、延时后，使站台电铃自动鸣响。     

构筑甘肃综合交通网的战略思考

交通网是一个综合的概念，它是交通枢纽（点）和公路、铁路等各种运输方式的有机集合，是交通运输的基础和载体。在新的历史时期，综合交通网的空间布局必须适应区域经济体制和经济发展格局的重大变化。有鉴于此，在国家“以市场经济为导向，以可持续发展为前提，建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系”的长期战略目标指导下，转变发展观念，从现实发展与未来需求的矛盾入手，着重于交通网结构的调整与重构，积极探索并选择适合区域自身特点的综合交通网战略发展模式、发展方向，以及实现长远战略意图的有效途径，对于恰当地利用已有和将要出现的各种条件，调整、重构或完善综合交通网络布局具有十分重要的战略意义。     

凌志LS400轿车空调温度控制原理

日本丰田汽车公司1995年后生产的凌志LS400轿车所配的全自动控制空调系统，是一种用微机自动调节驾驶室内空气温度的系统，该空调由日本电装汽车电器有限公司生产。微机可自动控制驾驶室内的空气温度、湿度、阳光总量、压缩机的工作条件和温度设定等，并能保持送风机进口和出口处的最佳空气温度和流量。