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991.
高速公路的发展水平是一个国家综合实力的体现。我国从上世纪80年代末开始修建高速公路,在十几年的时间里,高速公路通车里程已突破16000km。为尽快实现全国公路主骨架与区域干线公路相连接,形成功能分明的干线公路网,国家计划到2005年高速公路通车里程达到25000km,  相似文献   
992.
赵述萍 《交通标准化》2009,(14):102-102
日前,在杭州召开的沪苏浙皖闽赣综合交通发展研讨会上获悉,浙江省计划将在今年年内全面启用不停车收费系统(ETC),并接通上海市,加之去年底江苏省已率先与上海市不停车收费系统联网对接。这将意味着今后驾车出行,只需配备不停车收费系统识别系统,就可在长三角地区高速公路畅行无阻。  相似文献   
993.
车道收费软件授权认证管理系统是高速公路联网收费系统的一个重要组成部分。文章阐述了部署车道收费软件授权认证管理系统的目的和必要性、功能流程、授权认证流程以及RSA密钥管理方法,并介绍了车道收费软件授权认证管理系统的编程开发与应用情况。  相似文献   
994.
为了充分发挥高速公路的实时、安全、高速、快捷的特点,湖北省从2002年开始对宜黄高速公路全线各收费站进行了联网收费机电系统改造扩建工程,并建成了宜黄高速公路联网收费系统的数字CCTV监控系统。经近阶段的运行使用证明。其传输图像清晰、系统可靠、扩容方便,为其他地区的高速公路实现联网收费取得了宝贵的经验。  相似文献   
995.
城市轨道交通无人值守运营模式下,在全自动运行(FAO,Fully Automatic Operation)区设置人员防护开关(SPKS,Staff Protection Key Switch),是保障地面人员安全的重要手段。文章以太原轨道交通2号线为例,根据SPKS功能需求,结合其线路条件,介绍SPKS的工程应用方案,包括SPKS的设置方式、防护分区划分原则,以及与该SPKS应用相匹配的管理方式。该方案已在太原轨道交通2号线实施,有效地保障了现场人员的安全,提高了应急场景下的应急处置能力,可为其他FAO线路的建设提供参考。  相似文献   
996.
地铁站台门与列车门之间夹人、夹物事件偶有发生,对间隙探测装置的安全性提出了更高要求。为有效降低全自动运行线路中站台门与列车门之间间隙引发的安全问题,分析全自动运行线路间隙探测装置与行车相关系统之间的联动方式,结合天津地铁6号线二期线路工程实践,提出了间隙探测装置与行车相关系统联动方式优化方案。采用该方案对原有接口电路进行优化,增加“车门状态”硬线信号,改进控制流程并优化间隙探测启动时间,为全自动运行线路安全运营提供一种新的解决方案。  相似文献   
997.
随着计算机技术、互联网技术和物联网技术的迅速发展,基于局域网和卫星通信的工业网络获得了迅速发展。船联网是一种将物联网和船舶通信技术相结合的新型船舶网络,这种网络的设计目标在于优化船舶之间、船舶与基站之间的通信水平,提高船舶调度和物流管理。本文分析了新型船联网的研究与发展现状,开发了船联网数据存储与信号切换的硬件系统,并重点研究了船联网跨区域的数据关联与存储技术。  相似文献   
998.
随着北斗导航系统的广泛使用,越来越多的船舶都装备了便携的卫星导航设备,随之又出现了以北斗导航卫星为基础的船联网系统,这为船舶的安全航行提供了强有力的保障。本文介绍船舶物联网技术的最新发展状况,总结船联网中的关键技术。基于船联网的特殊需求,设计出采用分布式传感网技术的通信导航系统,建立基于Kalman滤波融合算法的船联网信息通信模型。仿真实验表明,该分布式传感网模型具有较好的性能,应用价值较高。  相似文献   
999.
一辆新款奥迪A6豪华轿车,配置ATX型2.8L发动机、Tiptronie自动变速器和全自动空调系统,行驶里程近10万km。据驾驶员反映,该车刚开始使用空调时,空调制冷正常,但运行20min左右后,空调就不再制冷了,到多家维修厂进行过检修,但故障一直未能排除。  相似文献   
1000.
哈尔滨铁路局研究开发的铁路计算机网络电报系统,研制成功并投入运行。哈尔滨铁路局已经建立了覆盖路局、分局和部分站段的企业办公信息网络,其中路局与分局都实现了高速专线互联,未实现网络连接的单位也已经具备了电话拨号联网的条件。这些都为本系统的运用奠定了良好的基础。本系统实施运行后,完全取代原来的传统电报系统。系统运行稳定,安全可靠,使用方便,电报传送快捷,内容准确,节省大量电报费用,提高工作效率。据测算,网络电报取代铁路明传电报后,每个工作日可为铁路局节省资金12万元左右,每年铁路局将为此少支付三千多万元的电报费。…  相似文献   
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