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在新一代信息技术环境下,探讨交通信息服务系统建设和发展的新模式.针对现有交通信息服务系统发展的特点,分析了交通信息服务系统现有建设模式以及移动互联网、智能手机的发展现状,探讨了其中存在的问题.分析结果显示:数据资源整合难度大、后期运维资金不足等问题,严重影响了交通信息服务系统的服务水平以及可持续发展的能力.通过对新形势下的交通信息服务系统发展进行分析,指出当前人们对交通信息服务系统的需求发生了变化,移动互联网的发展也有了新的特点和趋势,原有的以政府为主导、以政府职能为核心的交通信息服务系统建设模式已经不能适应移动互联网技术环境下交通信息服务系统可持续发展的要求,并由此得出结论:面向新技术、新需求,交通信息服务系统必将转变为社会多方力量合作的、以用户需求为核心的建设模式. 相似文献
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795.
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香港台北贸易中心董事总经理刘锡威表示,台湾医疗物美价廉,平均医疗品质高,就医方便和效率高,极具发展潜力。为了要进一步加强香港与台湾两地的医疗交流,香港贸易发展局与台北世界贸易中心将于8月17日在香港举办“2007年港台国际医疗合作论坛”,为港台医界翘楚提供交流平台,积极为共同打造亚太国际医疗服务枢纽出力。[编者按] 相似文献
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一、避开长江口拦门沙,加强跨省市区域合作。 有专家认为,长江口深水航道的整治工程是解决上海深水航道和深水港区的最佳途径。愚以为,这一项目投资量大、技术问题复杂、周期长、不确定因素太大,不宜匆促上马。长江是多泥沙河流,每年输沙量达7亿吨,长江口年均输沙总量达4.86亿吨。长江口泥沙顶沉积运移复杂,河道宽浅分汊,沙滩出没游移,口门拦门沙顶水深仅6米至7米。世界上多泥沙河口整治鲜有成功的范例。以美国密西西比河口港新奥尔良为例,目前水深已达13.7米,最大水深达18.2米。但这不是单靠治理河口所得的结果。一百多年来.美国花费巨资对密西西比河进行了全流域治理,使年输沙量从5亿吨减少到不足1亿吨,并在河口龙颈外建起两条输沙分道,从而辟出了深水航槽。美国治理密西西比河的第一目标是兴利除患,而河口港的港口航道治理只是全流域整治后水到渠成的一个附带效益。事实上,世界上多泥沙河口治理取得明显效果的先例是没有的。 相似文献
798.
利益,永远是国家之间斗争的主题。最近一段时间以来俄罗斯在能源问题上“反覆无常”更是充分证明了这一道理。7月中旬,俄罗斯媒体报导:俄罗斯与白俄罗斯就天然气供应和石油过境问题终於达成一致。 相似文献
799.
服务承诺通常被企业作为一种营销工具来使用。企业运用服务承诺来显示产品/服务质量、吸引顾客,或通过服务承诺差异化来形成竞争优势,获取更多市场份额。但实际上服务承诺还存在被许多企业所忽视另一面作用:作为提升企业服务水平的一种手段。本文从全面质量管理这一视角,结合现代市场营销和管理学的有关理论论述了服务承诺对提升企业服务水平的驱动作用。 相似文献