磁电机无触发式点火系统故障检修

磁电机无触发式点火系统若出现故障，可将高压线从火花塞上取下，使高压线端头距离缸体4～6mm，打开点火开关，踩动起动杆，若高压线端与缸体间有电火花跳过，则表明点火电路良好，应检查火花塞的技术状况。若高压线端与缸体间无电火花出现，说明点火电路出现故障。为较快并准确地找出故障部位，可按以下步骤与方法进行检查。     

摩托车节能电压调节器

我国摩托车用电压调节器分为3类：1）简单单相电压调节器；2）单相电压调节器；3）三相电压调节器。这3类调节器均为削波式电压调节器，负载越小，其削波越严重。磁电机是直接安装在发动机输出轴上的，也就是说，发动机一直要承受磁电机的满载运行，也是磁电机费油的最根本原因，且磁电机的体积越大、质量越大就越费油。     

故障实例&检修

【故障现象】一辆建设雅马哈JY150四冲程骑式车,行驶约85 000 km,出现动力性差故障(最高车速低、爬坡无力)。【故障诊断与检修】JY150采用YAMAHA3UR型四冲程发动机、OHC配气、MIKUNI等真空化油器、磁电机CDI点火、双起动(反冲、电起)、链条传动。JY150动力性变差的主要原因有润滑系统故障、点火系统故障、配气正时凸轮轴磨损、离合器故障、后传动装置故障及活塞组件、缸体磨损等。JY150行驶85 000 km,发动机未更换过大部件(缸体、活塞、活塞环等),首先应检查缸压(缸体、活塞组件是否出现磨损);     

浅谈节能开关稳压器

磁电机是摩托车上的发电核心。它发出的交流电压通过硅整流稳压器调节稳压后供给车上的用电设备并给蓄电池充电。现在,摩托车上使用的稳压器大多采用短路消波方式稳压。如图1所示该稳压     

腾飞的“金钥匙”——重庆恒达磁性材料有限公司发展纪实

虽然正值隆冬,但重庆的天气并不显得很冷,难得一见的太阳暖洋洋透过车窗照射进来,伴我急匆匆地赶往位于重庆市北碚区的重庆恒达磁性材料有限公司采访。恒达公司邓先登总经理在百忙中接待了我,他和蔼可亲的面容与儒雅的谈风给我留下了很深的印象。会客室四周装点成竹壁,竟有了几分傣族竹楼的风情,其上飘逸的风雨之竹版画颇似板桥遗风。而身     

将CG磁钢取出的小窍门

我们在接修摩托车的日子里,会在很多时候碰到一些困难,但总得想办法解决,也就是因为这样,我们在困难中学习找方法,在学习中成长。为更换CG款发动机磁电机处的相关部件,我们需要将磁钢拿下来。遇到好的部件,使用专用工具就能轻而易举地拉出来。但有很多次,我基本都将专用拉马拉坏掉的,或是将磁钢丝扣拉坏。在这种情况下,很多时候我都是用敲击磁钢外缘,敲击曲轴,或是用撬的办法,有些时候也许能把磁钢弄下来,但对于磁钢和曲轴是有很大损害的,有时甚至将磁钢内磁铁打破,或将曲轴打坏的情     

浅谈电路故障检查经验和窍门(1)

摩托车电气系统的故障一般分为"硬"故障和"软"故障。所谓硬故障是指灯泡灯丝烧断、电子点火器损坏(电子元件二极管、晶闸管击穿,电容器漏电)、磁电机定子线圈短路(见图1)等电器损坏故障。软故障是指点火开关、照明开关连接导线断路;供电电路搭铁短路;导线接插件、灯泡与灯座、转向开关、变光开关触点之间接触不良等。摩托车电气系统故障大多属"软"故障。电路发生故障,通过检查对故障性质做出正     

嘉陵JH600磁电机减重方案设计与计算方法

通过本磁电机减重方案,在能够满足磁电机各项性能要求的前提下,使磁电机转子质量减小18%,转子外壳所受应力减小18%,磁电机功率损耗降低24%,达到了磁电机减重、直材成本降低、最大应力改善和功率损耗降低的目的。