从客渡船看昆明三十年水运变迁

30年，在历史的长河里，只是一个瞬间。 如今的昆明人，节假13都会想到去南盘江漂流，去滇池、阳宗海、柴石滩、凤龙湾等水上风景点乘船观光，水运业的发展，给昆明人带来的实惠、方便和安全令人赞叹；但是，一些老昆明人，至今都还清楚地记得，1989年3月29日，昆明市禄劝县小阳坝渡口，在金沙江上行驶的一艘木船，由于超载、违章驾驶而沉没，39人落水，23人死亡，一段真实、令人悲痛难忘的历史，今天想起仍心有余悸。     

珠江水系南盘江航道现状调查

南盘江航道开通几年来，由于规划和管理等方面的原因，造成部分航道阻塞，导致航运公司停航解体。要解决这些问题，有待于协调关系，搞好综合开发利用。     

南盘江桥西桥设计简介

介绍南盘江新西桥设计中的特点，施工中应注意的技术难点及措施。     

工程活动对南昆线八渡车站滑坡的动态影响

南昆线八渡车站滑坡，由于大量工程开挖和施工不当等因素，破坏了山体的稳定性，进而引起滑坡的发生和发展，在对滑坡形成机制进行分析的基础上，结合大量的测量数据，对滑坡发展的趋势进行了分析，强调工程活动应预为措施控制滑坡动态。     

云桂铁路南盘江特大桥扣锚索系统施工设计

南盘江特大桥是云桂铁路全线的重难点控制性工程,也是世界铁路中斜拉扣挂+分环分段组合法模注拱圈混凝土最大跨度的混凝土拱桥,主桥为单跨416m上承式钢管外包混凝土拱桥。扣锚索系统主要由扣塔、扣点、扣索、锚索及锚碇系统组,扣塔由主体5号、6号交界墩、0号段及其上部钢塔组成;扣点利用Q345B钢板在劲性骨架上弦管节点位置焊接而成;扣锚索均采用75 mm(j15.24,Rby=1 860 MPa)钢绞线束;锚碇采用岩锚和桩基承台锚碇两种形式。利用此系统进行劲性骨架单节段整体斜拉扣挂悬臂拼装、斜拉扣挂+分环分段组合法模注外包混凝土,为解决高山深谷条件下大跨度钢管外包混凝土拱桥的安全快速施工提供了参考。     

在高墩上修建V形支撑的施工方法

介绍了南昆铁路八渡南盘江大桥在高墩顶部修建Ｖ形支撑的施工方法，斜拉式轻型悬臂平台，砂底模Ｖ１与Ｖ２体积较大混凝土的防裂措施，劲性骨架兼作混凝土入模平台，平衡塔架，Ｖ肢顶部悬臂膺架，Ｖ５顶部预应力临时拉杆及盖梁φ２２主筋带肋大筒挤压接头。     

珠江源头看沾益

沾益县地处珠江源头的南、北盘江分水岭多山地带，主要河流有属珠江流域的南盘江、北盘江，属长江流域的牛栏江。其中南盘江发源于境内马雄山，流经花山水库，流入麒麟区，为珠江上游     

话说珠江源

年头,珠江航务管理局每位同仁都收到了一本精美的小台历,那幅幽雅的珠江源画页,唤醒了尘封二十多年的记忆。1988年初夏,在参加完珠江水系航运规划建设前期工作座谈会后,笔者参加了珠江源头马雄山的考察活动。站在滴珠洞前,看着洞口正上方"珠江源"三个正楷大字,不由想起了当年关于"珠江源"的题字过程。     

个性珠江

几千年来，珠江以它独特的个性，滋润着中国南方的广袤大地，哺育着沿江子孙，令繁华在江水与大海的交汇中衍生。珠江，源于云贵高原。在云南省曲靖市马雄山的出水洞，洞内的晶莹水滴，轻轻敲打着沉睡的岩石，与之交合生成涓涓细流，再凝聚成三溪湍湍的涧水。一水东流，成了南盘江，一水北流，成了北盘江，一水西流，成了牛栏江。     

贵州：“两江一河”金腰带造福一方百姓

贵州地处祖国西南部腹地，是一个全境多山的内陆省。境内河流密布，长度在50公里以上的有93条，总长度11270公里。其中南盘江、北盘江、红水河流入珠江，被称为“两江一河”，其流域是我国布依族、苗族等少数民族聚居地区。流域内资源丰富，地势山高谷深，交通闭塞，发展“两江一河”航运十分迫切。