田园间的超载难题

田园公交,作为享受公交待遇的农村客运车辆,是否可以超载?成为运管部门、企业和乘客分外关注的问题。针对超载问题,运管部门想到的是安全隐患,企业想到是收入,而乘客想到的是安全和舒适程度。在农村客运惨淡的现实面前,超载这一简单的问题变得复杂而又敏感。如果像长途班线那样完全禁止超载,并对超载情况处以重罚,这样原本惨淡经营很多入不敷出的田园公交企业,就会更加雪上加霜,本来就不高的热情,就会更加冰化。在这种情况下,如果政府增加补贴,填平企业因此而产生的影响,倒是好     

城乡道路客运一体化有关理论问题

虽然很多地方存经济发展规划或交通发展规划中部提出了城乡道路客运一体化这一说法，但是对十城乡道路客运一体化的具体含义一般都没有涉及，也就是说到目前为止，还没有一个确切的广为大家认可的关于城乡道路客运一体化的概念。并且，实践中还有一些意义相关的说法，例如城乡交通一体化、城乡公交一体化、客运城乡一体化、农村客运公交化、道     

苏州城乡中巴车公交化改造的尝试

2002年,苏州市尝试进行了西山线中巴车公交化改造.通过公开质量招投标的形式,对原西山线、胥口线的73辆中巴车实施整体收购,同时投入40辆新型空调公交客车,实现了该线的中巴车公交化改造,开通的58、91路公交车实施公司化运行,做到了"车型统一"、"票价统一"、"运行规范".     

利用既有铁路开行市域(郊)列车信号制式研究

针对利用既有干线铁路开行市域(郊)列车,实现短追踪间隔公交化运营,同时兼顾地铁车辆跨线运营的实际需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,从满足中国铁路北京局集团有限公司负责运输管理、支撑公交化运营和国铁干线功能等多个方面对信号系统制式的选择,进行全面分析比选论证,提出采用CTCS-2级列控系统叠加自动折返功能ATO的信号系统设计方案,并对干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展的信号系统技术方案进行展望。研究表明,提出的CTCS-2+具备自动折返功能的ATO信号系统方案能满足本线市域(郊)列车公交化运行、保障国铁干线功能、实现北京地铁19号线跨线运营和调度指挥管理纳入中国铁路北京局集团有限公司的工程需要,并为干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的融合发展提供了一种可供工程实施的信号系统技术方案。     

南通年底完成城乡客运班线公交化改造

10月5日,从南通市交通部门获悉,继该市具备通车条件的行政村100％通达客运班车后,今年年底该市城乡农村客运班线公交化改造完成率,也将达到100％。     

实施城乡公交客运一体化的策略

随着社会主义新农村建设和新型城镇化建设进程加快,市域道路等交通基础设施建设日益完善,城乡居民出行需求日益增长。因此,统筹协调城市和农村地区的公共交通发展,提高城乡公共交通服务水平,满足人民群众安全便捷出行的需求,统筹城乡发展,构建和谐社会,具有十分重要的现实意义。同时,城乡公交客运一体化也是实现公共交通科学发展的必     

铁路在短途旅客运输市场的发展对策及效益评价

通过经济学的角度对市场经济下短旅游客运输市场需求的分析和对列车公交化的定义,提出了公交化是铁路在短途客运市场的必要的措施,在分析公交化列车的内部外部成本效益时,提出兼顾企业效益和社会效益的措施。     

地铁、公交、ETC突破省界 长三角“同城化”提速

交通是经济的血脉,区域大发展必须依靠更紧密、更便捷的交通网络。在不断延伸的长三角同城化交通建设中,包括全国首条跨省地铁线路、创新的跨省界毗邻公交班线、区域性高速公路不停车收费网络都在快速推进,未来长三角将组建起一个全新的同城交通系统,进一步提升区域经济的一体化。为突破瓶颈,上海会同长三角各省从2006年启动了区域性电子不停车收费(ETC)网络,ETC是目前全球普     

城际铁路开通 推动长吉一体化

今年1月11日,长吉城际铁路正式运营。长吉城际铁路正式运营以来,以其速度快、发车间隔短、公交化运行等特点,极大地提升了旅客的出行质量,在缓解吉长两地客运压力方面发挥了不可替代的作用,对于长吉一体化战略的实施,将会带来广泛而深远的影响。     

沪苏浙省际道路公交与地铁站紧密衔接受欢迎

沪苏两地交通主管部门在上海嘉定和江苏太仓的毗邻地区,实施公交化运营试点,即"太嘉线"。自2009年12月31日与上海轨道交通11号线开通同步试运营以来,方便快捷、经济实惠的"太嘉线"日益成为来往两地居民的首选。"太嘉线"未开通前,太仓居民从位于老城区的太仓客运站乘长途车到上海,线路票价都在20元以上,加上两头的市内换乘,总花费超过30元。现在"太嘉线"票价才6元,使用公交"一卡通"还能享受7折优惠,到嘉定后换