水电枢纽HEC混凝土道路施工设计研究

该文首先分析水电枢纽道路的特点,提出用HEC混凝土进行水电枢纽的道路施工,并从工程材料选取和基层、垫层、路基、HEC混凝土面板等方面对HEC混凝土结构设计进行研究。     

天津滨海旅游区道路横断面设计浅析

城市道路建设是城市建设中的重要内容,而道路横断面设计是城市道路设计中的关键因素。通过对滨海旅游区整体规划、交通流特征、道路功能需求、城市景观等方面的分析,提出了具有旅游区特色的横断面设计方案,可为同类型的工程提供借鉴和参考。     

哈尔滨松花江避暑城道路专项规划研究

以哈尔滨松花江避暑城的道路系统为研究对象,分析了该区域的交通特性,总结并提出了具体的道路规划要求,在此基础上,对避暑城的路网布局、过境交通引导、慢行系统布置、道路等级划分、道路横断面组织等方面进行了深入的规划设计,有关经验可供相关专业人员参考。     

爱恨汽车

我原本是那么喜欢车,可现在对车却有一丝畏惧。上下班时常被堵在路上。无论是走高架还是地面道路：开车出去自驾游．却又总赶上“好时机”,和一群车友们被堵在疯狂的旅游度假区域。我爱汽车,机械的东西总让我着迷,汽车带来的速度感也是让我无法抗拒的。我曾把我的第一辆车——高尔夫进行了一番改装。     

CRC＋AC复合式路面结构层厚度对温度效应及车辙变形的影响

针对连续配筋混凝土与沥青混凝土（CRC＋AC）复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用断裂力学理论和有限元法,计算了CRC层的最大温度梯度、车辙深度、温度裂缝的扩展强度,分析了结构层厚度与CRC层的最大温度梯度、车辙深度、温度裂缝扩展强度的关系。结果表明：AC层厚度一般在不小于4cm时才能起到降低CRC层顶面最大温度的作用;CRC层的最大温度梯度随AC层和CRC层厚度的增加而递减;车辙深度随着AC层厚度的增加而递增;AC层厚度的增加能有效减小温度裂缝的扩展,其他结构层厚度对温度裂缝的扩展强度影响不大。研究结果可为合理设计CRC＋AC复合式路面的结构层厚度提供参考。     

北京市市内摩托车将禁限行

近日,从北京市交管局官方网站获悉,北京市内二、三、四、五环主路,全天禁止摩托车通行,四环路(不含辅路)以内道路,禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶;长安街(新兴桥至国贸桥),7时～20时,禁止摩托车通行;二、三、四、五环主路,全天禁止摩托车通行;     

CAPE封层设计与施工技术要点

从CAPE封层技术的适用范围、材料要求、封层设计以及施工工艺等方面,介绍了CAPE封层设计与施工的技术要点,以供从事沥青混凝土路面建设与养护的科技人员参考.     

2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会将于5月16—18日在京举办

由交通运输部主办的“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”将于2012年5月16-18日在北京国家会议中心举办。     

隧道内连续配筋混凝土路面早期裂缝发展研究

对隧道内CRCP从铺筑至7d龄期的裂缝长度、宽度和间距进行调查,结合早期温度场、应力场的分布,得到了隧道内CRCP早期裂缝的发展规律及影响因素.研究表明:混凝土铺筑后的前4d,尤其是前2d,内部温度明显高于气温,应力呈显著上升趋势,85％的早期开裂出现在这一阶段;水泥水化、早期干缩是混凝土内部温度、应力上升的主要因素;使用低热水泥、降低单位用水量、提高混凝土的均匀性可以有效地控制裂缝长度、宽度和间距.     

梦想之翼

理想的行车环境,没有拥堵,没有争吵,让风景变成流动的油画,浸润平和的心灵。让我们的道路,进一步贴近美丽和畅通的梦想。