进化中……比亚迪G3

G3是比亚迪基于F3平台新推出的一款新车，G3比F3的车身尺寸更大，4600mm的车身长度已经迈进了紧凑型的门槛，更为丰富的配置以及更时尚的外形都显示G3比F3的定位更高。G3仍采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂结构，轴距比F3增加了10mm，车身长度增加了67mm，宽度和高度都未变，但是车身应用了更多的环保材料.     

沥青玛蹄脂碎石SMA在欧美的应用及研究进展

介绍了欧美沥青玛蹭脂碎石ＳＭＡ的材料构成，材料要求，混合料设计，路用性能及发展状况。     

广东晶通公路工程建设集团有限公司

广东晶通公路工程建设集团有限公司（原名广东省公路工程建设集团有限公司，以下简称公司）于1994年9月28日正式成立，集公路工程施工总承包、专业承包、市政建设、园林绿化、材料供应、物业管理于一体，为广东省交通集团有限公司的全资子公司。     

XJTU系统在公路工程造价编制中的应用

对XJTU造价编制系统使用作以介绍，对其中容易模糊和混淆的几个问题加以澄清并示例比较。     

公路工程造价编制体会

本文主要针对公路工程设计概、预算编制过程中,有关路基工程、路面工程和桥涵工程应用公路工程概、预算定额时容易出现的一些问题,提出一些见解,并对工程数量的计算、摘取提出看法,以使公路工程设计概、预算编制更加合理,更切合实际。     

奥升德:深入市场需求 立足创新发展

<正>奥升德(Ascend)高性能材料公司是全球最大的尼龙66树脂生产厂商,也是全球第二大的己二腈生产厂商。自2004年以来,奥升德不断加大投资力度,扩大生产规模,完善其在全球的经销网络,为全球客户提供更好的产品和服务。     

售后市场的摩擦片产品(中)

(接上期)SAE J2487(能量阶梯)实验SAE J2487(能量阶梯)实验的目的是评价受试的湿式摩擦材料所能够承受的能量/功率水平及其端点摩擦系数、中点摩擦系数和分离摩擦系数在不同能量等级条件下的变化,计算摩擦系数端中比。当然,我们希望受试的摩擦材料能够在其应用的能量等级下保持相对稳定的摩擦表现。SAE为实验规定了12个不同的能量等级,如表2所示。     

浅谈汽车车身材料的发展趋势

近年来，人们对汽车车身要求开始提高，车身的轻量化、车主需求的多样化、材料工艺的复杂化、配件性能的高标准化、低碳减排节能化以及材料的供求问题，都致使汽车车身材料发展的形势变得越来越复杂。本文就车身材料的应用现状和发展趋势进行展望，着重阐述了现代车身材料的发展趋势。     

公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用分析

随着我国经济社会的快速发展，道路交通运输事业突飞猛进。为适应交通量和车辆荷载的不断增加，半刚性基层水泥稳定碎石层以其稳定性好、刚度高、抗拉、抗疲劳强度高，抗冻性能好、整体性好等诸多优点在我国公路建设中取得优势，但是在实际使用过程中水泥稳定碎石材料的在收缩作用下可能导致唧浆等病害，且可能因冲刷导致脱空与开裂；敏感于荷载作用，超载后破坏力大；施工建设中如出现问题，后续修补难度相对较大等问题。通过对公路水泥稳定碎石层试验检测技术进行了研究，结合工程实际案例探讨其技术应用的优缺点与基本要求，并在此基础上对试验检测控制要点进行了分析，最后提出了具体的技术应用策略，以期能够达到为相关工程建设提供一定的参考效果。     

浅论物资管理的经济效应

从物资管理的地位及作用着眼,就物资成本控制、现场材料管理及物资管理队伍建设3个方面,对物资管理工作的强化提出了一些看法。