全文获取类型
收费全文 | 2536篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 1160篇 |
综合类 | 548篇 |
水路运输 | 325篇 |
铁路运输 | 491篇 |
综合运输 | 38篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 52篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 73篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 130篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 160篇 |
2000年 | 115篇 |
1999年 | 139篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 117篇 |
1996年 | 109篇 |
1995年 | 88篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 22篇 |
排序方式: 共有2562条查询结果,搜索用时 15 毫秒
481.
针对利用颜色特征检索图像时的不足,提出了一种基于重要位平面的彩色图像检索算法.该算法利用位平面分解的方法对表征图像视觉的信息进行分解,从中提取能够表征图像视觉信息的5个最高位平面,并计算其上的R、G、B颜色分布熵来描述图像特征.为了避免图像中像素颜色值的微小变化对位平面复杂度的影响,采用了位平面的灰度码表示方法.最后设计了以位平面距离加权和的方法进行相似性度量.仿真实验表明所提出的算法具有高效的图像检索性能. 相似文献
482.
针对钻孔灌注桩成孔施工中容易出现的问题,分析其产生的原因,并探讨其相应的质量控制措施。可为钻孔灌注桩成孔施工提供参考。 相似文献
483.
分别采用弹性分析方法、几何非线性分析方法及双重非线性(几何非线性和材料非线性)3种不同分析方法对2种不同结构的桁架拱桥进行极限承我力分析.通过比较3种方法的分析结果,研究非线性对于分析结果的影响.采用考虑双重非线性的分析方法针,借助有限元分析不同横向初始偏位、各种荷载工况下的结构极限承载力.研究结果表明:有侧偏钢筋混凝土桁架拱桥材料非线性和弹塑性效应比较明显,应以双重非线性分析方法进行极限承裁力分析计算;结构的极限承载力随着结构横向侧偏量增加而减小;结构形式细部调整对于此类拱桥的极限承载力影响不大. 相似文献
484.
香港昂船洲大桥现场焊接工艺综述 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍香港昂船洲大桥现场焊接技术,结合香港特区的实际情况,经方案比选,确定采用自保护半自动焊打底与埋弧自动焊盖面相结合的焊接工艺.主要介绍该焊接工艺的外观成型和力学性能评定试验,并根据评定试验结果制定了香港昂船洲大桥的焊接工艺. 相似文献
485.
486.
487.
488.
489.
协调交通信号控制位相差优化的理论算法 总被引:2,自引:0,他引:2
城市交通主干道及格状网络上的交通信号通常以协调的方式运作,目的是使主要的交通流能够顺畅地流动.过去几十年来,协调信号控制策略一直是研究热点,相关的模型系统也得以开发,包括离线模型如TRANSYT,PASSER,在线系统如SCOOT,SC ATS,UTCS,以及正在 开发中的RT-TRACS, 尽管有这么多的模型和系统,它们无一例外都是使用启发式算法来优化信号的位相差.而另一方面,现有的有关优化信号位相差的理论方法都是确定性的,通常忽略了车流的随机变动.由于缺乏能够决定最优位相差的成熟的理论基础,我们在对现有模型和系统作客观的评价时受到了很大的限制.本文提出了基于概率过程的单向交通流相邻交叉口信号间位相差优化理论方法,该方法的优化目标是使车流的总延误和总停车次数最小.利用概率论和排队论,该方法兼顾了车流离散和车队在交叉口的随机变化.最后,设计了该方法的实用算法并给出应用实例.该算法可以被扩展到更复杂的交通网络,而待到被内嵌到现有模型或系统中之后,既可用于评价,又可用于实施的目的. 相似文献
490.
城市道路竖向标高设计的经验体会 总被引:1,自引:0,他引:1
结合实例,从道路纵坡、线位标高及交叉口标高的确定以及与地下管道埋深的协调等方面论述了城市道路竖向设计应遵循的一些原则。 相似文献