沥青路面荷载型反射裂缝力学计算分析

该文为了探究开裂基层、旧路面结构上沥青加铺层开裂机理,并验证富沥青的沥青砂应力吸收层在防治沥青路面反射裂缝方面的作用效果,首先从建模入手,介绍了有限元模型的建立,继而分析确定了车辆轮载作用在沥青加铺层上的最不利位置,进一步分析了应力吸收层在防治沥青路面反射裂缝中的作用效果。     

荆岳长江大桥滩桥桩基础施工技术

荆岳长江公路大桥桥位区地质条件复杂,尤其是主滩桥工程(19～25号墩),聚岩溶、流沙、岩体破碎等多种不良地质于一体,桩基础施工难度大.文中结合实际施工特点,介绍了深水桩基础施工避免涌沙、坍孔的处理办法.     

一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计

下承式钢桁梁桥因其具有建筑高度低、施工速度快和耐久性好等优点,可以成为中等跨度公路桥梁中有竞争力的桥型。在一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计中,采用了板式桥门架和钢-混凝土组合结构桥面系,介绍该桥的设计特点与拖拉架设施工方案,可供桥梁设计参考。     

水下组合导航UKF/PF自适应滤波算法

为了避免粒子滤波(PF)可能存在的粒子退化问题,提出了一种Unscented卡尔曼滤波(UKF)和PF的混合滤波算法.将PF的所有粒子分为随机性粒子和确定性粒子两部分,利用UKF状态估计为PF确定重要性函数,并从重要性函数中抽取随机粒子,而确定性粒子则由UKF的Sigma点构成.利用标准粒子滤波的退化程度指标构造自适应权函数,根据权函数权值大小的变化,UKF/PF混合滤波算法自适应地进化为PF滤波算法或退化为UKF滤波算法.仿真结果验证了UKF/PF混合滤波算法用于DR/INS组合滤波器设计的有效性.     

城市快速路85%位车速特征分析

为了给城市快速路限速标准的制定提供参考,针对8条快速路进行了交通调查。对城市快速路不同线形条件和交通条件下的分时段、分车道与分车型的85%位车速特征进行了分析,认为快速路平直段及曲线段不同时段、车道与车型的85%位车速存在差异。同时,对城市快速路交通量、交通组成与85%位车速的关系进行了研究,给出了自由流条件下车速及大型车比例的分布范围。提出城市快速路可根据道路不同线形条件分车道、分车型进行限速。     

营运期特大跨径连续刚构桥变形监测分析

依托某特大跨径连续刚构桥,对营运期间桥梁的线形、主墩的竖向位移、主墩的偏位、伸缩缝的变形进行了分析研究。首先,明确了特大跨连续刚构桥监测的内容和方法,进而用有限元软件 Midas Civil2012对桥梁变形相关理论值进行了计算。随后,现场实测了桥梁变形相关的数据。最后,将现场桥梁线形、主墩的竖向位移、主墩的偏位、伸缩缝变形的实测值与理论计算值进行了对比分析,得出本桥基本处于正常的工作状态这一结论。通过对特大跨径桥梁的分析,可为同类桥梁提供依据,具有较好的实用价值。     

桥梁调治构造物的日常养护及维修加固

调治构造物使水流均匀顺畅的通过桥孔,防止桥位附近的河床和河岸产生不利的变形,以保证桥梁墩台和桥头引道的正常使用。本文介绍桥梁调治构造物类型、日常养护应注意的几个问题及维修加固措施。     

岩土勘察技术在托什坎塔合塔桥桥位勘察中的综合应用

在工程地质勘察过程中,灵活运用各种勘察技术,对于提升勘察质量以及提供可靠的工程建议有着重要的意义.结合托什坎塔合塔桥桥位勘察工程实例,从钻孔布置、钻孔取样要求、水质分析、原位测试等方面详细阐述了岩土勘察技术及其应用方法,可为相关施工提供参考.     

近侧穿桩基盾构区间隧道掘进扰动分析

在城市地铁盾构隧道近距离侧穿高架桥桩基的过程中,极易造成地表下陷、桩基偏位,存在较大安全隐患.利用Midas GTS NX软件仿真盾构的隧道施工流程,对盾构掘进过程中地表下沉、桩基横向位移的变化规律作出了计算分析.数值计算结果显示,在单线隧洞施工过程中,地表沉降最大值出现在隧洞轴线以上的地表处,并向两端依次下降;双线隧洞施工过程中,地表沉降最大值出现在隧洞中间以上地表位置处;左右线隧道的连续施工导致了高架桥桩基产生侧向位移,桩顶和桩端也分别向接近和离开隧道的方向产生了偏离;盾构掘进参数,以及隧洞和桩基之间的间距是影响桩基偏位大小的首要因素.     

先简支后连续T梁负弯矩区孔道横向偏位影响分析

某高速公路先简支后连续T梁中,其中一联4×30 m T梁在施工过程中出现负弯矩区孔道横向偏位,采用桥梁专业计算软件MIDAS建立模型,对施工阶段进行了模拟,计算分析孔道偏位对梁体受力等的影响情况。结果表明：偏位对各阶段的内力值均有影响,且影响值相当接近;偏位将降低开裂荷载,加速梁体开裂;而对极限承载能力及横向变形影响不明显。根据计算结果,对该问题提出了相应的处理措施,可为今后类似问题提供参考。