加快县乡公路建设 发挥路网整体功能

“九五”以来，吉林省的公路建设有了飞快发展，在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下，公路建设规模不断增加，已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元，每年的公路在建规模达4000多公里，竣工里程2700多公里，新增通车里程1000多公里，公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施，吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时，县乡公路将成为公路建设新的热点，进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件，更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省，“十五”期间农村经济发展的指导思…     

宁波市公路网合理发展规模研究

文章采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法来确定宁波市的公路网总里程；采用最大通行能力模型和最小费用优化模型来确定宁波市的公路网等级结构。经综合分析比较后得出宁波市公路网的合理发展规模。     

富绥松花江大桥及引道工程项目简介

富绥松花江大桥及引道工程是省骨架公路网横二线前锋农场至嫩江公路的控制性工程，路线起于富锦市东侧与哈同高速衔接，经利民村东侧于桦林水泥制品公司西建设大桥跨越松花江，经吉福村、吉成村，终点于吉连村南侧衔接省道绥嘉公路，路线全长14．45Km。     

欧盟公布450亿欧元交通投资计划

据世界公路网报道，日前，欧盟在新公布的一份报告中特别强调各成员国提高与邻国道路连接的重要性，并提出一系列交通基础设施建设工程，工程投资额预计高达450亿欧元。     

发动群众搞县乡公路网化工程

由于多种因素造成，到“七五”期末，黑山县的公路仍处于基础差，标准低，密度小的状况，等级公路、晴雨通车里程不多，有三个乡镇不通客车，近对3的村不通汽车。从而造成行车难，走路难，制约了黑山经济的发展和人民生活水平的提高。鉴于上述状态，县委、县政府下决心认真贯彻执行省政府关于“公路网化建设”的一系列指示精神，安排工程任务，制定规划；出台了一些倾斜政策；发动群众搞公路网化。因此，到1993年共完成：路基改造，省道引．72km，县道对．sk队乡道改造路基达到3级公路标准的300fan。修黑色路面sl．4kin，特别是乡道修了26ki…     

理想条件下路网临界车头间距的研究

基于经典的跟驰理论，建立理想条件下车辆稳定跟驰行驶时的车头间距模型。并且利用高精度的车载GPS系统在北京市路网上采集的数据对该模型进行标定。同时根据最优化的相关理论确定出北京市路网达到其理想容量时车辆的临界行驶速度及临界车头间距，从而为确定理想路网容量奠定基础。     

城乡客运发展何去何从

今年中央1号文件明确提出要对加强包括乡村道路在内的“六小工程”，增加投资规模，充实建设内容，扩大建设范围。交通部提出要紧紧围绕增加农民收入这一中心和基本目标，加快农村交通基础设施建设，优化农村公路路网结构，完善公路客货运输网络，为农业产业结构调整、促进农村经济发展和农民增收创造条件。2003年全年共完成新改建农村公路10．2万公里，完成投资718亿元。除西藏自冶区外，西部地区实现了县县通油路，中部地区又有1000多个乡通了油路，东部地区又有23491个村通了油路。     

农村客运发展的切入点

农村道路客运是发展农村经济的基础，是农民出行的重要交通方式，随着农业和农村经济结构的调整及生产力的提高，农村乡镇企业、旅游业发展迅速，广大农民商品意识日益增强，农业效率提高，大量农村剩余劳力需要经常流动，农村客运有着十分广阔的发展前景。因此，发展农村客运是目前实现农村交通运输业发展的首要课题。