优化舰员编制及人力配置的综合方法

在现代舰艇的研发中，如何优化舰员的编制及人力配置已成为一个日趋重要的研究课题。长期以来，美国海军舰艇设计都是按照通过改进现有技术满足目标威胁要求的过程进行的。在过去的几十年里，舰艇在面临的外部威胁性质、费用承受能力及降低全寿期使用保障费用的方面已发生了很大改变。这些影响迫使美国海军不得不寻求一条进行舰艇设计、建造、人员配置和使用的新路子。目前正在重新思考和重新构建的主要领域之一就是舰上人员的配置问题，也就是如何优化舰员的总规模。采用新技术和自动化，以及使用、维修和政策的改变，将有利于减少人力规模。提出了一种优化工作负荷、人力和舰艇尺度的综合研究方法。     

库区液化标准船型设计

库区化学品船标准船型设计理念　三峡成库后,川江及三峡库区航运条件和通航环境发生重大变化.重庆至丰都为自然航道;丰都至三峡大坝为库区航道;三峡和葛洲坝枢纽之间为二坝间航道;葛洲坝水利枢纽以下为坝下航道.而中游荆江段将成为枯水期主要碍航段之一.航行于重庆至长江口的库区标准船舶将受到众多通航建筑物的限制,除近40座大桥外,主要是三峡和葛洲坝水利枢纽工程.     

美国铁路股票从高油价中获利 铁路运输节约能耗成本——公路货运股票反之丧失基础

纽约／柏林——交易所和铁路。这个议题看起来是已经过时的，但事实不然，正如一百多年前那样．铁路股票在美国证券交易所和当时一样处于领先地位。其结果是更多的市场战略家由此出现。例如Leuthold Core投资基金（ISIN：US5272891020）的管理者Steven Leuthold。过去的三年呈它在美国混合型基金（Mischfonds）取得了最好的表现。     

内昆线青山隧道出口端的设计

青山隧道系内昆线具有埋深最大，通过地层最多，煤层最厚，瓦斯有突出危险，出口端车站伸入隧道，纵坡大及涌水量大的特点，本文着重叙述了出口端车站隧道及煤层地段的设计情况和一些体会。     

浅谈公路建设项目投资管理策略

公司集团化是企业改革的一种趋势。集团公司要不断地开拓和发展 ,必须加强投资管理。及时注入优质资产 ,优化资产结构 ,通过资产的规模效应获得规模收益 ,保证国有资产的保值增值。积极开展公路项目的选择 ,深化项目前期可行性研究 ,做好项目风险控制工作 ,提高投资收益。     

关岭至兴仁公路涵洞布置与选型

1 项目特点 本项目地处云贵高原,其气候条件具有明显的亚热带季风潮湿型气候特点,全年多雨,年降水量1000～1400mm,其中6～8月为雨季.路线经过地段最高海拔1617m,最低370m,属亚热带岩溶化高原,岩溶区为峰林槽地、峰丛洼地、峰丛山地,流水侵蚀区为高原丘陵、侵蚀丘陵、侵蚀山地.全线垭口、河谷明显,河流较多、冲沟发育,农田灌溉区灌溉沟渠众多.路线所经区域表层零星散布第四系粘土,多数则为灰岩、白云岩、砂岩出露,岩溶裂隙较发育,泉眼、落水洞沿线随处可见.     

用防滑槽联接新旧水泥路面板的探讨

介绍在国道324线饶平拓宽段工程中，用拉槽法设置防滑槽搭接新旧路面的施工工艺，并对防滑槽的使用效果进行探讨。     

重视高速公路建设的协调工作

指出了高速公路建设中存在的一些问题，提出进一步重视高速公路建设的协调工作，解决沿线村民的实际问题，对于创造良好的施工环境，保证按期通车十分重要。