对铁路投资体制改革的初步设想

<正> 长期以来,受计划经济的影响和制约,铁路投资体制产生了种种弊端,已不能适应铁路大发展的需要。从宏观上说,它是典型的计划经济体制的产物,它所扮演的角色仍旧停留在放权让利的阶段,与建立市场经济体制和现代企业制度已不相适应,必须加快改革步伐。 随着我国经济体制改革的深入,国有企业活力不足的深层次矛盾进一步激化。其主要原因是由于企业产权关系不明晰,组织制度不合理和管理不科学造成。因此,企业改革必须由放权让利为主要内容的政策转为企业制度创新,建立现代企业制度。这一改革重在转换国有企业经营机制,其目的在于寻求实现公有制与市场经济相结合的有效途径。我们所要求的扩大     

梧桐山隧道二期工程招标工作

深圳梧桐山隧道二期工程估算投资为1.8亿元人民币，分为土建和机电两大部分，均按规定进行了工程招标。由于工作规范、细致，受到深圳市建设局的好评，有关做法和经验可供隧道建设单位参考。     

公路施工总承包模式的实践与初识

施工总承包的建设模式以其社会化、专业化的优势出现在公路建设市场中，它的建立是我国社会主义经济体制转变的体现。结合京珠高速公路广珠坦尾至新隆段和广清高速公路新银段两个项目的前期实践简要阐述了对施工总承包模式的初步认识与理解。     

试谈公路建设与环境保护

环境保护涉及社会各个领域，公路建设与环境保护密切相 环境的影响，从可研，测调，施工等公路主要建设程序上，新建，改建公路与自然环境的关系作了详细讨论，提出了公路建设应与环境民为改造环境，建设环境和保护环境典范的目标意见。     

我国公路隧道建设中应注意的几个问题

通过对我国公路隧道设计、施工、建设管理等环节中存在问题的分析，提出解决这些问题的方法和措施。     

重型改装汽车旺销背后的危机

近年来,中国汽车行业一直呈现高速发展态势,虽然去年国家出台一些相关的标准、法规及政策来规范市场和行业,但从全年整体行业走势上看,重型改装车在重卡产量中所占比例越来越大.重型改装车、自卸车在整个重卡行业的产量不断上升.重卡的高速增长,是我国经济建设的发展和劳动力成本提高的结果.2004年,一汽解放、东风、中国重汽、北汽福田、川汽红岩、陕汽产能不断扩大,基本上都完成了2003年预定的目标;而新的加入者不断增多:南京春兰、北方奔驰、重庆铁马、安徽华菱、江淮现代、上海汇众、洛拖、浙江青年、南汽、湖北三环、庆铃等共计约30个厂家,其中绝大部分是重型改装车型,呈现旺销的好局面.但也应看到其背后的危机.     

重型专用汽车市场发展趋势分析

1专用汽车发展现状 我国专用汽车的应用虽然较早,但全面发展始于20世纪80年代,比发达国家晚了近30年;经过20余年,我国专用汽车发展很快,已成为经济建设中的重要运输与作业装备,并且有着良好的发展前景.     

商用车市场低迷本土零部件业路在何方

进入2005年以后,由于受国家宏观环境、行业政策和经济建设投资等方面的影响,商用车市场,特别是重卡和客车市场陷入极度低迷的状况.据中国汽车工业协会信息部的最新统计,截至8月底,商用车累计产销120.43万辆和119.10万辆,同比微增4.30%和2.41%;其中客车(含底盘)累计销售16.75万辆,同比下降4.76%;重卡(含半挂牵引车和重卡底盘)累计销售17.09万辆,同比大降28.95%,结束了连续8年的市场火爆局面.