全文获取类型
收费全文 | 5771篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 3696篇 |
综合类 | 1035篇 |
水路运输 | 195篇 |
铁路运输 | 799篇 |
综合运输 | 137篇 |
出版年
2024年 | 67篇 |
2023年 | 184篇 |
2022年 | 226篇 |
2021年 | 274篇 |
2020年 | 198篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 147篇 |
2014年 | 229篇 |
2013年 | 310篇 |
2012年 | 335篇 |
2011年 | 339篇 |
2010年 | 269篇 |
2009年 | 350篇 |
2008年 | 274篇 |
2007年 | 285篇 |
2006年 | 259篇 |
2005年 | 213篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 186篇 |
2002年 | 191篇 |
2001年 | 185篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 103篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 36篇 |
排序方式: 共有5862条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
斜拉桥的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位,其受力相当复杂。目前我国大跨度斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系,该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。金华江大桥采用了在箱型截面内布设大吨位小半径环向预应力体系的斜拉桥索塔结构。介绍了金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究的主要方案、方法,并进行了空间有限元分析,给出了有限元空间分析值及与试验实测值的比较成果,得到了一些重要结论。最后对施工和设计提出了若干建议。 相似文献
104.
斜拉桁架体系桥梁的结构特点与应用前景 总被引:4,自引:0,他引:4
随着世界经济和社会的发展,世界桥梁建设飞速发展,各种新思路、新桥型不断出现。斜拉桁架体系桥梁是近20年来发展起来的一种新的桥型,属于高次超静定结构,与传统的混凝土斜拉桥相比有明显的优势,随着计算模式、受力性能的更深一步的研究与设计细节的完善,在现有推广和应用的基础上,此种桥型将会在实际工程中得到更多更广泛的应用。 相似文献
105.
主要介绍宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)工程主线岑港至双合段海域桥梁总体设计。针对该项目特点,全线优先选择适宜"标准化、预制化、工厂化、装配化"的桥型方案,实现了海域桥梁基础预制化率达83.16%、下部结构预制化率达94.04%、上部结构预制化率达99.9%。本项目在工业化建造方面取得了巨大的成就,更是成为了浙江省交通运输领域唯一入选交通运输部品质工程攻关行动试点的在建项目。 相似文献
106.
以连云港至镇江线五峰山大桥为依托工程,研究了公铁两用悬索桥列车荷载与汽车荷载及风荷载的组合问题。通过分析建立了汽车荷载和风荷载产生的悬索桥吊索索力与主缆拉力概率模型,基于已有的列车荷载概率模型和建立的汽车荷载及风荷载作用下悬索桥吊索索力和主缆拉力的概率模型,按照等超越概率原则确定了列车荷载与汽车荷载和风荷载的组合值系数。研究表明:列车荷载与汽车荷载组合、列车荷载与风荷载组合及列车荷载与汽车荷载组合和风荷载组合时,列车为主导荷载;3种情况下,汽车荷载组合值系数、风荷载的组合值系数均可取0.8。 相似文献
107.
山东惠青黄河大桥是一座主桥为133+220+133(m),塔梁墩固结的双塔、单索面矮塔部分斜拉桥。本文以该桥为背景,对矮塔部分斜拉桥预应力主梁施工技术进行了介绍。 相似文献
108.
109.
110.
基于滨江大桥独塔双索面宽幅斜拉桥采用主梁整体现浇施工工艺,考虑桥梁所跨越场地环境条件和桥梁结构特征比较复杂,支架大面积预压时采用沙袋或反力架预压较困难,同时安全风险高、成本投入大、对环境影响大;综合分析后,确定采用水袋预压方法对现浇梁支架进行大面积预压。结果表明,在复杂场地中水袋预压法可以很好地应用于现浇梁支架的大体量、大面积预压;预压周期短、安全风险容易控制、节约成本,为类似工程实践提供指导依据。 相似文献