钩尾销螺栓折断的原因分析与探讨

分析了钩尾销螺栓折断的原因,并提出了改进建议。     

大体积无粘结预应力混凝土卵形消化池施工技术

以武汉三金潭污水处理厂项目中2座13900m^3卵形消化池工程为实例，概要介绍了消化池施工特点及整体方案，以及伞形模架系统设计及安装、大体积混凝土、无粘结预应力施工等关键技术。伞形模架系统的成功实践，是对卵形消化池传统模板施工工艺的一次技术革新，同时对其他类似曲面体构筑物的施工也具有很大参考价值。     

船舶柴油主机连杆螺栓断口研究

对某轮柴油主机损伤的连杆螺栓断口进行扫描电镜观察和能谱仪分析,从断口形貌学和材料组织与性能的角度对螺栓断口形貌特征进行了研究,指出这是一种因过载和材料中杂质过多引起的韧性断口.     

徕卡水准仪i角的检验与调校

水准仪的工作原理是提供一条水平的视准线,但由于内部和外部的原因,造成视准线不能绝对的水平,而是与水平方向有一个夹角即i角。本文叙述了i角的产生、检验与校正。     

济南黄河特大桥主桥刚性梁架设工艺

正京沪高速铁路济南黄河特大桥是京沪高速铁路工程北京—徐州段济南枢纽的主要环节和国家重点工程。主桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥,为四线铁路,ZK活载,下弦铁路桥面采用参与主桁共同受力的正交异形板整体桥面,刚性主梁采用带竖杆的等高度三角形桁架,桁高16.0m、宽30.0m,节间14.0m,     

极限值中速试验机的设计与应用

本文介绍的极限值发动机(EVE)是一种独特的缸径为200mm、专门用于试验研究的中速试验机,其基本结构设计成可满足高负荷和易于接近燃烧室的需要。电空系统的采用扩展了发动机的能力,使之可以实时修改若干参数,能够快速改变气门定时、增压空气参数、排气背压以及燃油喷射参数。在2001年CIMAC会议上首次介绍了该单缸试验机,在2004年CIMAC会议上介绍了其首次运行试验情况。其后,在赫尔辛基理工大学的内燃机实验室完成了几种不同的发动机试验。这些试验导致了发动机和辅助系统的某些修改,使其实用性、运行可靠性和安全性得到提高。在首台样机试验和经验基础上推出了一种全新的第二代气门系统。该系统是与坦佩雷理工大学液力与自动化研究所合作研制的。新的气门装置有两个致动器(原先的系统采用4个),而且发动机机油用作液压流体。高速控制系统重新编程,以充分发挥气门系统可控性的优势。为了产生与产品发动机相似的燃烧室条件,更换了气缸盖和喷射系统。在本文中将介绍该发动机目前的运行状态,其中着重介绍试验发动机的试验结果和运行结果。特别令人感兴趣的是电子-液压气门系统、发动机控制系统和辅助系统。文中将对气门运行数据(诸如开/关点和速度、气门升程、可调气门重叠角和各种运行模式)、增压空气压力和温度限值、燃料喷射系统性能、冷却系统参数以及测量系统与测试仪器逐一进行介绍。另外,还将介绍一维模型的结构,该模型用于许多方面,本文介绍其在支持实验室试验或在设计、评估未来发动机研究工作中具备的优势。     

关于现场工作的继电保护六统一实施要点解析

六统一标准是对变电站工程施工质量和施工环节制定的统一标准，其在工程现场工作中存在着较多的问题，对继电保护的设计质量起到了一定的制约作用，本文主要对其实施要点进行解析。     

基于国六法规下的整车GPF再生试验研究

在搭载某直列四缸GDI涡轮增压发动机的整车上进行了怠速再生工况的选择与验证,并通过城市工况再生及高速再生验证了模型的精度。结果表明:在转速3000r/min、储备扭矩20Nm时,涡前温度、GPF入口温度均未出现超温的现象,温度控制合理,能够保证怠速再生的安全;在城市工况和高速工况下,当前实际碳载值要小于当前模型碳载值,可以早点进入再生,清除掉碳载颗粒物,模型与实际匹配结果较好;再生速率良好,能够满足工程应用。