西江航运枢纽桂平二线船闸建设的必要性

从货运量、综合交通运输体系发展、航运建设发展、江海直航需要等方面研究兴建桂平二线船闸的必要性。     

铁路既有桥梁合修增建二线工程技术探讨

铁路桥梁作为铁路工程的咽喉,其增建二线方案多为绕行原有桥梁新建施工,原有桥梁在二线建成后大多被废弃,既浪费资金且不节能环保。襄渝铁路桥梁工程部分采取了在既有遂渝铁路上桥梁墩台合体建设方案,即利用既有单线墩加宽成双线墩,其中既有墩顶帽、托盘及墩颈以下40cm的墩身凿除,其余墩身外包30cm现浇混凝土与增建二线同步施工,合体为一个整体墩台身。经过7a运营目前工程使用正常。对类似工程具有指导和借鉴作用。     

兰新高速铁路综合维修天窗设置方式研究

在分析兰新高速铁路的线路、运输组织、车站、接触网、综合维修、供电制式等方面特点的基础上,研究兰新高速铁路综合维修天窗的时间需求,重点确定兰新高速铁路天窗开设方式,建议采用分段矩形天窗。并通过铺画列车运行图,分析兰新高速铁路开设分段矩形天窗对跨线旅客列车终到时间、通过能力、运行调整等方面的影响。按客流区段设置分段矩形天窗可以保证综合维修作业和行车的安全。     

兰新二线新疆段戈壁土地基沉降预测分析

新疆戈壁土地基由于特殊土工特性,地基沉降预测是关键性的技术难题,根据兰新二线新疆段DK1335试验段地基沉降观测数据,应用双曲线法、三点法、Asaoka法对戈壁土地基进行了沉降预测,分析评价这些方法在戈壁土地基沉降预测的适用性。     

二线城市轨道交通发展浅思

针对国内各个地铁建设城市的规模、人口对城市等级进行分类,并将无锡纳入二线城市。总结分析二线城市轨道交通的发展经验,分析无锡城市轨道交通发展现状和初期客流规模较小等特征。提出线网层面不同编组、制式车辆的互联互通和提升轨道交通客流的一些建议和举措,为二线城市的轨道交通可持续发展提供启示。     

既有线增建二线工程的转线施工方案

对通让线通辽东至太平川段增建二线工程转线施工中出现的几个问题进行了简要分析,从建设管理角度和专业技术方面介绍了经验,为今后既有线增建二线工程转线施工提供经验。     

大源渡二线船闸总体布置方案

为解决丘陵地区复杂地形条件下既有枢纽建筑对扩建二线船闸的制约影响,从理论上分析设计条件,并通过物理模型验证,提出适合弯曲河段的船闸总体布置方案和保障通航能力的技术措施。该船闸总体布置方案和相关技术措施可为湘江流域后续二线船闸建设提供借鉴。     

兰新客专第四系上更新统胶结层成因分析及处理措施

兰新客专DK855+900~DK870+933段位于河西走廊中西端,在第四系上更新统洪积层中夹有胶结层,根据勘探及开挖揭示情况,查明了胶结层的分布及埋藏特征,胶结物主要为钙质,近地表还有硫酸盐胶结,根据岩性可分为黏性土（粉土）胶结层、砂土胶结层、圆砾土胶结层三种类型,其成因主要为胶结矿物的淋滤、聚集、凝结、结晶及胶结。通过调查及取样试验,胶结层具有岩石或半成岩性质,具较高的抗压强度、较强的抗崩解、抗软化及抗风化等工程特性,与周围土层性质有显著差异,岩土施工工程分级Ⅳ~Ⅴ级,地基应采取针对性的处理措施。