全文获取类型
收费全文 | 3040篇 |
免费 | 143篇 |
专业分类
公路运输 | 1245篇 |
综合类 | 573篇 |
水路运输 | 843篇 |
铁路运输 | 477篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 134篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 197篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 165篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 189篇 |
2011年 | 202篇 |
2010年 | 142篇 |
2009年 | 171篇 |
2008年 | 202篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 135篇 |
2005年 | 101篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3183条查询结果,搜索用时 93 毫秒
611.
提出了一种新的振动搅拌方案,其特点是搅拌叶片在工作时处于共振状态,以解决振动强度大和机器寿命的矛盾,给出了求搅拌叶片参 计算公式和实验测定方法,可较准确地求出叶片的固有频率。 相似文献
612.
613.
614.
615.
根据轿车城市工况下蓄电池的使用特点,轿车蓄电池过度放电或蓄电池容量降低的情况下,将无法起动发动机。设计一套能量转换装置,将太阳能转化为电能为轿车蓄电池充电。同时监控蓄电池容量,适时为蓄电池进行充电保证蓄电池电量充足,延长蓄电池使用寿命,提高轿车使用经济性。 相似文献
616.
617.
研究一种采用接触网与车载电池的双源混合动力动车组列车,提出了一种运行控制策略与能量管理的综合优化方法。以全局等效能耗最小为目标,首先描述了混合动力列车功率流模型,列车运动学模型和车载电池模型,构建了速度曲线和能量管理综合优化模型。针对列车运行过程具有空间分段、状态量连续、约束有差异的特点,将综合优化模型转化为多阶段混合动力列车运行策略与能量管理综合优化模型,引入自适应伪谱法进行求解。最后通过一段混合供电制式线路进行仿真验证,结果表明,此算法能够根据列车运行需求和约束限制计算出列车优化速度曲线、车载电池充放电时机与电流大小,实现2种供电制式的混合运行,提高整车的电能利用效率,从而达到节能的目的。 相似文献
618.
杨军 《城市轨道交通研究》2019,22(2):52-56
高速列车刚柔耦合振动会引起车下悬吊设备的剧烈运动。介绍了高速动车组车辆悬吊设备以及质量调谐吸振理论。根据试验数据,分析了构架振动响应、车下设备振动响应,以及不同车速和线路对车下设备振动响应的影响。结果表明:正常路段构架横向振动加速度振动幅值较小,而蛇形激励路段构架横向振动主频为7.4 Hz。在振动水平正常时段,设备振动显著大于车体振动,设备频域振动特征主要为高频磁致振动,设备15 Hz以上的高频振动均未传递至车体。转向架蛇行激励时段,辅助变流器和车体耦合振动频率为7.6 Hz,设备和车体振动相位基本相同。运行速度增大时,车下设备振动增强,线路条件对车下设备振动也有重要影响。 相似文献
619.
介绍了城市轨道交通供电系统中再生制动能量回收装置的类型,重点对再生制动能量回收装置的工作原理、应用实例及节能影响因素进行了介绍,并对其在地铁中的应用前景进行了分析。同时,从潮流仿真计算角度讨论分析了将能量存储型和能量回馈型装置结合应用的优点。 相似文献
620.
综合评价车辆/轨道系统动态特性的广义能量法 总被引:2,自引:0,他引:2
以轨道质量指数评价轨道区段的平顺状态,不能反映具体的运营车辆相对轨道的动力学响应.因此,借鉴能量集中率的思想,提出综合评价车辆/轨道系统动态特性的广义能最指标,并引入能量权系数表征不同波长成份不平顺对输入车辆/轨道系统总能量有不同的权重.在能量权系数相同的情况下,利用离散Parseval定理证明广义能量指标可简化成轨道质量指数,并通过实测的轨道不平顺数据验证这一结论.通过对车辆动力学响应与轨道不平顺之间的传递函数的幅值曲线规一化后,计算得到能量权系数.利用广义能量指标评价钢轨波浪弯曲不平顺.数值计算结果表明:广义能量指标比轨道质量指数能更好地评价钢轨波浪弯曲不平顺.评价结果的合理性通过是否会引起车体"抖振"得到检验. 相似文献