渝利铁路韩家沱长江大桥通航问题研究

渝利铁路韩家沱长江大桥是位于重庆市涪陵区境内的一座跨越长江的特大桥,文中介绍了韩家沱长江大桥通航水流条件的的研究,对类似工程的方案选择有着一定的借鉴意义。     

水泥砼路面沥青罩面层力学计算时最不利荷载位置的分析

水泥混凝土沥青罩面是目前旧路改造中最常用的方法之一。而对沥青罩面层的有限元力学分析,其计算结果不仅受模型尺寸及边界约束条件的影响,也与荷载的作用位置有很大的关系。本文利用三维有限元的计算工具,分析了在不同的荷载作用位置下,水泥混凝土旧板沥青加罩结构层的力学响应,得出了各力学响应值的最不利荷载的位置,从而为类似的力学计算分析打下了基础。     

提高长江近岸GPS水上沉桩偏位合格率的探讨

文中主要针对长江近岸GPS水上沉桩存在的一些问题进行了探讨分析,并对如何提高长江近岸GPS水上沉桩偏位合格率提出了一系列措施。     

三位建筑精英纵论游艇地产 “第二居所”该如何设计？

中国的游艇更多是一个身份的象征,游艇地产也是。游艇地产更多的是作为一个“第二居所”,所以建筑设计应更像一个度假的住房。在建筑材料方面,游艇地产跟那些海滨建筑有着同样的要求,就是抗腐蚀性。游艇地产毕竟是针对少数人的开发,房子的排污和能源的消耗,都要建立在环保的概念下。     

我国客货共线铁路列车荷载图式深化研究

随着我国高速铁路网建设和投入运营,通过高效利用既有客货共线铁路发展重载运输是铁路货运发展的主要方向之一。既有客货共线铁路是货运网络的主体,由于受既有设计列车荷载标准制约,为避免大范围改造线路基础设施,铁路通用货车宜定位为轴重270 k N、载重800 k N级;新建客货共线铁路桥涵结构应能适应大轴重铁路通用货车的开行要求。根据铁路货运机车和车辆的作用特征、货车每延米重与轴重不同比增长关系等因素,为提高设计列车荷载图式对中小跨度桥涵结构和影响线加载长度短的杆(构)件加载效应,同时避免过大荷载等级系数z的取值,将中-活载(2005)图式中特种荷载集中力量值由250 k N修订为280 k N。     

基于有限元分析的动车组顶镐位设计研究

基于EN 12663标准的顶镐位设计的合理性,以某型动车组为研究对象,依据可靠的计算机仿真模型,对顶镐位进行了多工况有限元分析和试验验证。分析结果为高速动车组顶镐位的设计和评估提供了参考。     

钻孔灌注桩施工中钢筋笼偏位及断桩的处理方法

研究目的:在工程领域,钻孔灌注桩的应用较为广泛,属于典型的隐蔽工程,在施工中经常会发生一些质量问题或事故.根据多年的现场施工经验和数据统计,钢筋笼偏位是出现概率最大的质量问题,混凝土灌注过程中断桩是发生概率最大的质量事故,因此有必要对这两个问题的预防和处理技术作进一步的研究.研究结论:通过在工程中的实际应用,采用"浮漂法"、"滚动垫块法"可以有效地控制钢筋笼偏位问题,操作简单、快捷,且无需增加投入;针对可能发生的"断桩",可采用导管内捞浆的方法,在桩基施工前制作"捞浆筒",作为预防断桩的应急预案,一旦灌注过程中发生断桩,在条件合适的情况下使用此方法,能起到事半功倍的效果,可以大大降低事故.     

既有PC斜拉桥的主梁桥面线形调整实践

当PC斜拉桥运营一段时间后,主梁线形常常发生改变,此时通过索力调整来改善主梁线形是有效的技术途径之一.以国内某PC斜拉桥为工程背景,介绍了PC斜拉桥主梁线形调整的基本方法.对比分析当前结构状态与原桥竣工线形、索力等的差异基础上,确立了主梁线形调整的目标和索力调索幅度,利用平面杆系有限元计算分析拟定了调索方案,并提出了主梁线形调整的施工控制原则.监测结果表明,通过索力调整来改善主梁线形达到了预期目标,主梁线形调整兼顾了索力、主梁混凝土应力以及塔位的变化,保证了结构的安全.     

超大跨度铁路桥梁列车加载长度研究

加载长度对千米级超大跨度桥梁截面尺寸及造价投资起重要作用,需对主跨或主桥联长大于1 km以上的桥梁列车加载长度分析。通过研究,拟找到中-活载及ZK荷载等不同荷载形式下超大跨度桥梁荷载合理加载模式。研究结论:城际铁路及客运专线可按照450 m加载长度加载,普通客货共线铁路及货运专线加载长度根据本线的货车编组情况,可按所设计到发线有效长度作为超大跨度桥梁加载长度;对于主桥联长小于3 km的桥梁,全桥范围内可仅采用1个加载长度加载。     

复杂海域水下无人航行器航位推算算法优化

针对当前水下无人航行器航位推算算法存在误差大、工作效率低等不足,设计一种性能优异的复杂海域水下无人航行器航位推算算法。首先分析当前无人航行器航位推算算法的研究现状,找到引起各种无人航行器航位推算算法不足的因素,然后收集无人航行器航位推算数据,结合复杂海域水下无人航行器航位的随机变化特点,引入遗传算法优化支持向量机设计无人航行器航位推算模型,最后与其他无人航行器航位推算算法进行对比实验。结果表明,本文算法可以适应复杂海域水下无人航行器航位的变化特点,提高无人航行器航位推算精度,无人航行器航位推算速度快,获得比对比算法整体性能更优的无人航行器航位推算结果,具有十分明显的优越性。