铁路列车荷载对下穿盾构隧道结构的影响

以某盾构穿越铁路既有线为背景,采用地层结构法,通过有限元数值模拟,选取对地基加固与不加固两种情况计算铁路列车荷载对盾构隧道的附加动应力影响,然后采用荷载结构法对偏载模式下隧道结构的内力和管片配筋进行了计算分析。结果表明:铁路列车荷载对盾构隧道的附加动应力影响较大,使隧道结构内力增大。加大隧道管片结构的配筋量,对地基进行加固,可以减小附加动应力的影响,从而减小结构内力。     

隧道施工方法数值模拟分析

利用平面数值有限元模拟方法,分析隧道不同的开挖施工方法对围岩和隧道结构的影响,分别从衬砌结构内力大小和隧洞洞周变形等方面进行比较,通过对比分析,比较不同施工方法的差异,得出一些有益的结论。     

客运专线预制箱梁预初张拉阶段跨中截面应力状态研究

以无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁为研究对象,采用有限元分析软件MIDAS/Civil按弹性支撑计算模型对预初张拉阶段的箱梁跨中截面应力状态进行了施工模拟。在箱梁跨中截面预埋钢弦式应变计,监测了预初张拉阶段的混凝土应力。将计算结果与现场实测数据进行了对比分析,结果表明在预初张拉阶段,随着钢束张拉根数的增加,箱梁应力状态逐渐趋近于简支受力模型。张拉过程中的截面应力计算按弹性支撑模型是可行的。     

浅谈"材料力学"教学中梁的内力图绘制的几点技巧

在"材料力学"课程中,快速绘制梁的内力图应把握几点技巧. 在材料力学课程教学中如何教会学生"快而准"地绘制梁的内力图尤为关键.     

异形柱双偏压正截面承载力的统一算法

首先根据异形截面双向偏心柱正截面承载力相关曲线的特点,采用曲线拟合方法,构造出一个可以表达各种异形截面柱"真实相关曲线"的相关方程——近似相关方程.然后,利用该方程作为承载能力约束方程,建立了异形截面钢筋砼双向偏压柱正截面承载能力的统一计算方法——相关方程法.该方法计算简便,公式统一且具有很高的计算精度,便于工程应用.     

引进竞争机制是加快和深化教育改革的必由之路

随着我国经济领域、政治领域、科学文化领域以及各行各业改革的深入发展，竞争已经从理论到实践渗透到每个部门和单位，并且已经在广阔的领域里发挥着越来越大的作用。竞争与加快和深化教育改革的关系怎样?高等学校如何引进竞争机制，掌握和运用竞争规律推动改革和各项工作的顺利发展等，已经成为教育战线的同志们当前十分关心的问题。本文拟从我校近几年来教育改革的实际出发谈点初浅的认识，用以投石问路，向大家求教。     

柱式桥墩盖梁内力计算方法探讨

笔者阐述了两种不同计算图式下盖梁内力计算方法,并进行了对比分析.分析表明,当考虑立柱刚度影响时,盖梁内力将进行二次分配,致使跨中正弯矩减小、支点负弯矩增大(称之为“刚架效应”),随着立柱与盖梁的线刚度比的增大,此种效应越显著.当立柱与盖梁的线刚度比较小时,可采用简化的双悬臂简支梁(连续梁)图式,但在支点截面应作适当的加强处理;而对于重要桥梁或立柱与盖梁的线刚度比较大的桥梁,宜采用双悬臂刚架结构图式进行计算.     

随机干扰作用下扣索拉力的测量技术

介绍扣索在随机干扰激励力作用下内力测量的基本原理，讨论了扣索固有频率识别的频域法、时域法以及相关技术问题。试验和实践结果表明扣索内力的动态测试技术简便易行、结果可靠。     

钢管混凝土系杆拱桥内力计算方法分析

简要介绍了钢管混凝土系杆拱桥的结构受力特点,以实桥为例分别按空间结构和平面结构进行内力计算分析,并对两种方法加以比较。     

亳州枢纽互通区钢-砼组合箱梁的设计

亳州枢纽互通是安徽省主干线交叉的重要节点,桥梁设计要求美观经济,为此在设计中采用了钢-砼组合箱梁桥型.有关该桥型的受力特性、设计要点、计算方法和施工流程的详细分析与介绍,可为同类工程提供借鉴.