天津港与交通银行签署战略合作协议

2009年12月18日，天津港（集团）有限公司和交通银行签订了战略合作协议。这一战略合作伙伴关系的建立，为双方发挥各自优势、共同推动中国物流金融服务迈出了实质性的一步，也标志着天津港拓展港口综合服务功能又取得了新的进展。会上，天津港散货交易市场有限责任公司与交通银行天津分行还签订了《商品融资质押监管战略合作协议》。     

公路BOT项目融资模式的风险分析

公路是一种特殊的商品，既具有公益性，又具有商品性。过去，人们只认识到公路的公益性，即为社会提供服务的功能，而忽视了它作为一种产业而具有的商品性。随着我国市场经济体系的建立，公路的商品性越发得到重视。然而公路建设的资金短缺问题是一个长期面临的难题，虽然目前国内外已形成了多种投融资模式，     

混凝土声-应力相关性影响因素分析

混凝土的结构组分决定其力学性质，同时影响超声波在其中的传播。通过试验研究和数据处理分析，得到了对混凝土声——应力关系最为敏感的骨料粒径、骨料种类、水灰比和砂率，为混凝土工作应力声测技术的研究提供了试验基础。     

论杭州湾跨海大桥项目的运作模式

被誉为民资进入大型基建行业的破冰之旅的杭州湾跨海大桥建设项目,其股权结构一直是外界关注的焦点,然而就其运作模式而言,却很少有人提及.在对该项目融资机构、运作程序及结构框架的论述基础上,对比分析了其与BOT融资模式的异同,并提出了该模式在运作中可能出现的问题及建议.     

出租汽车应实行公司制管理

出租汽车作为城市流动的窗口、城市文明的名片，确实事关行业、城市乃至国家的形象。要使出租汽车真正成为城市中一道靓丽的风景线，尚须进行不断探索。有的认为，出租汽车应实行公司制管理；有的认为，出租汽车可实行个体制经营；有的认为出租汽车经营模式应该多样化。本期“多频道”栏目就“出租汽车经营模式”这一话题开展讨论。     

教育模式的生成与创新

教育模式创新是教育改革的核心问题。教育模式具有层次性、独特性、多样性、中介性、稳定性与发展性等方面的特点。教育模式生成的机制有两种，一是历史自然形成的教育模式，二是人为设计创建的教育模式。创建具有中国特色的教育模式是教育模式创新的根本目标。     

京津城际铁路电务维护机制创新

京津城际铁路是我国第一条高速铁路，北京铁路局根据京津城际铁路的电务设备特点，在施工期间，提前介入，从组织领导、人员培训、设备质量、联调联试、建立维护机构和管理制度等方面做好开通运营准备。为确保京津城际铁路的运输安全，积极探索适应高速铁路运输要求的新技术设备维护管理模式和方法，优化修程修制，完善应急预案，不断提升维护管理水平。     

于家堡站站房景观照明设计

于家堡站房采用"贝壳"造型理念以及ETFE膜幕墙,使建筑外观具有强烈的艺术特征。为了使景观照明完美地诠释其特点,同时达到绿色节能并节约投资的目的,采用方案比选并辅以软件模拟的研究方法,分别对分散布灯、集中布灯及多种辅助布灯方案进行研究,并对各种方案在平日模式、一般节日模式及重大节日模式下进行模拟,最终确定集中布灯方案+顶部天窗辅助布灯方案。该方案通过不同场景的设置以及大功率LED投光灯的应用,不但使总投资在投资控制范围以内,还有效地隐蔽了灯具,将夜晚的站房变换成一颗熠熠闪光的"璀璨明珠"。     

从“价值探索之旅”看宇通的战略谋局

在十多年前,宇通客车正式成立不久,总经理汤玉祥带队赴国内几家领先客车企业进行考察。与同行下属不断啧啧的态度不同,他虽然也表现出浓厚的兴趣,但更多的时候是紧锁眉梢的思考。汤玉祥这时的表情也曾在半个多世纪前,出现在赴福特汽车公司考察的丰田和大野耐一两人的脸上。那是在二战结束后不久,福特汽车公司的工厂已经达到日产7000辆轿车的产能,比丰田汽车公司一年的还要多,但福特的生产模式并没有能够慑住二人,在返途中,丰田若有所思的说：那里的生产体制还有些改进的可能。