唐山市轨道交通产业链协同演化水平研究

分析轨道交通产业链协同演化水平,有助于轨道交通产业的完善和发展。根据协同学理论,构建了"双链"轨道交通产业链系统模型。定义各子系统的序参量,将之作为轨道交通产业链系统的驱动动力,并运用二维复合协调度模型分析了唐山市轨道交通产业链系统的协同演化水平。结果表明,唐山市的轨道交通产业链系统的协同演化水平整体呈现上升趋势,但协同演化程度不高,协同驱动发展动力机制有待改进。依据研究结果,提出针对性建议,促进轨道交通产业链的协同发展。     

基于COPERT模型车辆尾气诱发城市污染的评估方法

在几条能代表城市交通状况的主干道进行了污染物检测实验,考虑的参数作为计算道路交通车辆尾气排放造成空气污染COPERT模型的输入量。根据大量计算,提出了一个以道路上车辆尾气排放量为评价指标的道路分类图表。     

全反式维甲酸对TGF-β1刺激的肝星状细胞COL1α2、MMP-2、TIMP-1以及信号通路的影响

目的观察全反式维甲酸对大鼠肝星状细胞(HSC-T6)增殖,以及经转化生长因子-β1(TGF-β1)刺激后Ⅰ型胶原α1链蛋白基因(COL1α2)、基质金属蛋白酶2(MMP-2)、金属蛋白酶组织抑制物1(TIMP-1)及Smad 2/3的表达变化,探讨其对肝纤维化的作用及其分子机制。方法不同浓度的全反式维甲酸(0.1、1、10μmol/L)分别作用HSC-T612、24、48h,采用噻唑蓝(MTT)比色实验检测HSC-T6增殖活性;另外,经TGF-β1(5ng/mL)刺激后的HSC-T6用不同浓度全反式维甲酸干预24h后,利用逆转录酶-聚合酶链反应(RT-PCR)技术测定COL1α2、MMP-2及TIMP-1mRNA的表达,细胞免疫化学染色法检测smad2/3蛋白的表达。结果全反式维甲酸能够抑制HSC-T6的增殖,而且具有浓度依赖性(P<0.05);受外源TGF-β1 5ng/mL刺激后,HSC-T6中COL1α2、MMP-2、TIMP-1 mRNA及Smad2/3蛋白表达较对照组明显增强(P<0.05),而全反式维甲酸干预能够有效降低HSC-T6受TGF-β1刺激后COL1α2、MMP-2、TIMP-1mRNA及Smad2/3蛋白的表达(P<0.05)。结论全反式维甲酸能够抑制HSC-T6的增殖,下调HSC-T6受TGF-β1刺激后COL1α2、MMP-2、TIMP-1mRNA的表达,并且可能通过抑制HSC-T6中TGF-β1的下游信号蛋白Smad 2/3的表达,影响TGF-β1/Smad信号通路,发挥其抗肝纤维化作用。     

车企也疯狂——中国车企争相发展校车

2012年2月15日，首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京国家会议中心拉开帷幕，本次展会共有23家校车企业参展，包括宇通、大金龙、海格、金旅、申龙、黄海、一汽等国内企业，以及世界知名校车生产企业美国蓝鸟校车。“智慧校车”、“安芯校车”、“服务型校车”等成为本次校车展的关键词。     

血管生成素-2对冠状动脉支架术后支架内再狭窄的预测价值

目的探讨血清血管生成素-2(Ang-2)对冠心病患者经皮冠状动脉介入治疗(PCI)术后支架内再狭窄的预测价值。方法入选113例冠心病患者成功置入单个药物洗脱支架,术后9~12个月复查冠状动脉造影,依据冠状动脉造影结果将患者分为支架术后再狭窄组和无再狭窄组,采用酶联免疫吸附法(ELISA)测定PCI术前及术后1周血清Ang-2浓度。结果支架内再狭窄组12例患者,无再狭窄组101例患者。再狭窄组和无再狭窄组术前Ang-2浓度[(849.6±234.6)pg/mL vs.(796.9±198.7)pg/mL]差异无统计学意义(P>0.05),术后Ang-2浓度[(629.7±137.3)pg/mL、(504.3±107.6)pg/mL]均明显下降,两组比较差异有统计学意义(P<0.05)。无再狭窄组术后Ang-2浓度降低更为明显,低于再狭窄组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论 PCI术后Ang-2浓度均明显降低,且无再狭窄组降低更明显,推测Ang-2与支架术后再狭窄相关,可作为预测PCI术后支架内再狭窄的参考指标。     

CO2空气源热泵在铁路沿线供暖应用探究

CO2空气源热泵是一种新型热源设备,与传统供热设备相比具有节能环保、自动化程度高等优点.兰州局在使用CO2空气源热泵替代现有沿线锅炉设备供热方面取得了成功,给铁路沿线职工提供生活热水和解决了冬季采暖,运行二年来,安全可靠,节能环保效益较好,为节能减排拓展了空间.为北方路局实施类似工程积累了可借鉴之经验.     

关键词：油改气

中国交通新闻网：诸暨运管局近日查获了两辆擅自“油改气”教练年。据诸暨运管局稽查人员介绍，教练车未经过相关部门的严格审批和检测，私自进行改装的，属于违法行为。他们已对这两辆教练车的改装装置进行了拆除，并将根据相应法律法规做出严肃处罚。     

长沙地铁2号线车辆三大核心系统集成

描述长沙地铁2号线车辆牵引、制动和信号三大核心系统的架构配置、系统特点及系统优势,并阐述三大关键系统由同一公司进行集成应用的优势,为城轨领域的大系统集成应用提供经验。