PPG在华拓展又出新举筹建第一家树脂工厂

2007年2月25日，世界领先的涂料、玻璃和化学品制造商PPG工业集团在张家港市举行了新工厂的奠基典礼．并计划在华筹建第一家树脂工厂。[第一段]     

响应客户需求东风伟世通武汉工厂扩建

华中和武汉地区的汽车市场增长显著。武汉工厂在扩建后将提升产能,从而更好地服务于我们当地的重要客户。[编者按]     

长三角台商热议创新转型

十多年前台商纷纷涌人大陆设厂生产，利用大陆低廉的价格和优惠的政策，把台资企业“生产工厂”的传统优势发挥得淋漓尽致。现在大陆的低价格和政策优惠已走到尽头，大陆经济也走上了产业结构优化升级的转型期，以往赶上大陆“世界工厂”大潮的台商，未来面对的是“世界市场”的新概念。长三角的台商们认为，要把企业未来的目标转变到对市场的追逐上来，就要走企业创新转型之路，第一个要务是从量变到质变，质变就是一种创新，要建立新的核心竞争力。[编者按]     

日本建成年产140万升（以废木材和木屑为原料的）生物乙醇工厂的启示

2007年年初位于日本大阪府摒市年产140万升燃料生物乙醇工厂竣工。该厂名“生物乙醇·日本关西”，由大成建设、丸红、萨波罗啤酒等5家大公司2003年4月合资设立，总事业费约37亿日元，以产业废弃物和一般废弃物中的废木材和木屑为原料，生产燃料用生物乙醇，经与汽油混合后做为车用燃料出售。[第一段]     

芬兰制造的列车组

前一些时,芬兰国有铁路向Vahnet oy工厂訂购三辆为一组的內燃列車計24列。其中12列为城市間运輸用,其余12列为短途运輸用。第一列城市間运輸用的列車預計在1964年春季完成。每列包括三辆車,其中两辆为摩托車,中間一辆为拖車。每辆拖車之一端有駕駛室,行李间即在隔壁,經     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(下)--2005日本东京卡车展及商务考察随感

日本专用汽车行业管理模式专用汽车企业准入制度专用汽车生产商只要其产品满足相关法规就可自由进入专用汽车生产领域,不会受到日本政府的限制,但地方自治体会对工厂设备等出台环境规定,没有像我国的企业资质和产品《公告》等相关限制。专用汽车产品注册底盘企业如五十铃、日野、丰田等汽车厂家要向日本国土交通省提交申请产品“型号”,即相当于我国的汽车公告,这些车型多为普通载货汽车。这些车辆必须通过各种耐久、排放等测试后才能注册。专用汽车注册与日本的底盘销售体制有着密切关系。日本的底盘为专厂专卖、地区销售制,如销售日野汽车的代理公司不得经销其它公司的产品。专用车辆一般由专用汽车生产商制造完成后由底盘销售公司来销售。专用车辆注册方式如：注册“XX型号”的日野卡车底盘与日本福禄好富的冷冻厢体组装成的冷藏车,须按照法规程序向地方陆运局再次申请获许取得行车牌照。这样日本专用车企业就算仅生产一台专用车也可轻易获取注册。专用汽车法规日本专用汽车行业相关法规主要有如下三个(括号内为主管部门,其中的运输省和建设省在几年前合并为国土交通省)：     

都匀桥梁工厂28年工伤事故统计分析

铁道部都匀桥梁工厂于1958年建厂。从1958～1986年的28年间,共伤亡1623人,其中轻伤、重伤、死亡分别为1515人、95人、13人。历年千人负伤率见图1。直接经济损失共96.94万元,间接经济损失约402.72万元。     

依维柯发动机及其技术

依维柯(IVECO)公司是一家生产重载卡车、柴油发动机的大型跨国企业集团,是菲亚特(FIAT)工业集团的主要成员,菲亚特集团旗下法拉利(FERRARI)、凯斯·纽赫兰(CASE-NEW HOLLAND)、蓝旗亚(LANCIA)等品牌已为全世界所熟知,其在全球500强企业中排名第47位,拥有23个制造工厂和研究中心.2002年依维柯公司共生产销售重型、中型、轻型卡车及各种客车164 800台,大、中、小马力柴油机458 000台,名列欧洲之冠.依维柯发动机除可靠性高、节省燃油外,还具有废气污染物排放量极低的特点,符合欧美严格的环保法规的要求.