新时代周口:黎明即起 描绘未来

周口市的港口文化历史悠久,港口物流产业集聚区作为河南省唯一以内河港口为依托的产业集聚区,是中原经济区与长三角经济圈衔接的水上门户,是河南省的入海口,是深度融入国家发展的重要节点。为了更好地打造周口"以港兴市、通江达海、联动发展",本刊特别策划了"走进周口"     

关岭至兴仁公路北盘江大桥设计简介

北盘江大桥——预应力混凝土主梁悬索桥，跨径388m。文章简单介绍了该桥预应力主梁、主塔、锚碇、缆索系统的设计情况及施工组织方案。     

以港兴市战略推动湖州港发展

随着区域经济发展对港口需求的不断增大,湖州港在近几年取得了较快发展,港口面貌发生了较大变化,港口吞吐能力明显增强。截止2006年末,全市21个内河港口共拥有     

加快港口建设步伐 促进港城共同发展

<正>营口市是一个沿海开放城市,其兴起和发展得益于港口的开辟。正是因为有了营口老港,才有了营口老城;有了营口新港,才有了营口新区。同时,由于依托了城市的辐射功能,港口事业才得以超常发展,强化了兴市效应。总结历史发展规律,我们确立了“以港兴市,港城互促”的战略思路,把港口建设置于优先发展的龙头地位,不断加大港口对全市经济发展和社会进步的牵动作用。 “以港兴市”战略立足于营口港独特的海运地位,具有深厚的历史基础和现实的发展条件。做为对外贸易的海运基地和国内外船舶出入之口,营口港是我国东北三省及内蒙东部地区海上吞吐的最近口岸。自1864年正式对外通航以来,曾以“东方贸易良港”著称于世。当时港口可停靠万吨级船舶,进出港旅客多达25.1万人,最高年吞吐量246万吨。“轮船荟萃,航业殊称盛也”,“舶来之品,土产之货”以此为“总汇之     

构筑腾飞之路——邳州港实施“科技兴港”战略纪实

本文叙述了邳州港依靠科教兴港，通过实施“建设，管理，人才”三大工程，从一个名不见经传的小港，焕发青春，建成为我国内河的现代化煤港，对中小港口颇有启迪。     

《诗经今注》商兑

本根据有关献对《诗经》的论述，并参考其他古典献，对高亨的《诗经今注》进行了分析。在充分肯定该书成就的前提下，认为它有几点不足：没有与民俗学研究相结合；解说诗歌时脱离诗歌形象，刻意求新；改旧说中的“比”、“兴”以求新义；使用通假有一定的主观随意性。此外，该书还有贴阶级标签，附会政治内容的倾向。     

确立以港兴市战略,驱动城市经济发展

在汕头市“十一五”规划中,汕头市委、市政府提出了“以建设现代化港口城市、区域性中心城市和生态型海滨城市为总目标”,“按照适度超前、统筹规划的原则,构建以大港口为核心的区域性综合交通枢纽”的战略构想,还指明“港口资源优势是汕头最大的优势,巩固和提升汕头主枢纽港地     

吞吐量热的冷思考

“十一五”期间,国内港口建设如火如荼,几乎所有的临海、临江城市都加入了港口建设投资的滚滚热潮,以港兴市、争做航运中心、枢纽港的豪言壮语不绝于耳。应该说,港口是经济发展的重要战略平台,抓住当前国际航运中心向亚太地区转移的机遇,加快港口发展无可厚非。然而,当前很多地方却把加快港口发展简单地变成对港口吞吐量的盲目追求,把港口竞争简单地转化成吞吐量的攀比,     

设计施工总承包建设模式下兴畲高速公路项目征地拆迁管理

兴畲高速公路是交通部推广设计施工总承包管理模式创新的试点项目。文章在总结本项目征地拆迁管理成功经验的同时,亦针对征地拆迁新模式下产生的弊端作出解决办法建议,为今后类似建设模式项目提供参考,为日后建立完善的科学征拆模式提供了有价值的探讨案例。