防车辆事故应提高三种能力

防车辆事故工作是以一项复杂的系统工程，牵涉面很广。在汽车、人、交通环境系统中，人的因素稳定性最差，是事故发生的主要原因。因此，提高车勤人员的相关能力，是做好预防车辆事故工作的重要举措。 提高干部科学管理能力 干部是安全管理工作的决策者和领导者，其素质高低对管理效能起着……     

确保两种须占用区间调车作业的安全

根据历年统计资料，在铁路行车事故中，调车事故约占70％，因此铁道部决心防止调车作业事故。近年内广泛采用无线调车灯显系统，大规模普及自动化驼峰，使调车事故发生频率得到有效遏制。但比较起站内调车而言，越出站界调车和跟踪出站调车这两种须占用区间的调车作业，值得引起各方面高度重视。现对此两种调车作业的性质、方法、注意事项及相关规定作一些分析探讨，以期对现场工作有一定的帮助。     

驾驶员行车要"三管好"

管好自己的嘴。这就是出车前乃至行车途中，切忌嘴“馋”饮酒。酒后驾车是引发诸多交通事故的大敌，特别是路遇那些多如牛毛且又“暗箱操作”的“路边店”，更不是您“嘴馋”的“休闲”场所。否则，您势必落人“陷阱”，既挨“宰”又“伤身”，更重要的是消耗精力，影响行车安全，事故发生时后悔已经来不及了。同时，出门在外要言之文明，言之有理，言之有恃，不可动辄出言不逊．出口伤人，出语无情，注重以良好的职业道德赢得众多的客户，赚取合法的收入。     

浅谈铁路运输危险物品的防范与管理

近些年来，铁路运输危险货物导致的重特大火灾、爆炸事故时有发生。严重的现实告诉我们，做好铁路危险货物运输安全工作非常重要。为了保证铁路危险货物的运输安全，要在托运、保管（储存）、装卸、运输4个重要环节上，严格按照有关法律法规的要求，采取安全措施，以保证危险货物的运输安全。     

车速与车辆事故的关系

一、驾驶员的视力与车速的关系 驾驶员在行车中的视力是动视力.一般来讲,动视力比静视力低10%～20%;动视力随相对速度的变化而变化,车速越快,视力下降越大.当车速达到70 km/h时,视力为1.2的驾驶员,此时的视力会下降到0.7.另外,眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化,当车速为60 km/h时,视认距离为240米;80 km/h时,为160米.也就是说,车速提高三分之一,而视认距离将减少三分之一.车速对视力的影响,是肇事的生理原因之一.     

浅析预借、倒签提单的责任性质及赔偿范围

本文通过一个国际案例，分析了预借、倒签提单的责任性质和赔偿范围，判定其法律性质，需从责任性质、责任依据、责任后果和承担方式以及构成要件之不同，来区分违约责任还是侵权责任。从而认定承运人预借或倒签提单的行为是违约行为，而不是侵权行为，行为人应承担由此给收货人带来的一切损失。     

一宗货物赔偿案例评析

达成共识的事实及观点陈述 2004年10月31日，一家土耳其公司Ekinciler Dis TicaretAS的2626捆，重达5244．42868吨的热卷曲可变型加固铁条在土耳其Iskenderun港被装载于Ebn AlWaleed轮上，欲运抵加拿大Sorel港，并在那里交付、卸载货物。     

雨天山道车祸目击记

北京非典“双解”过后，酷爱户外运动的车迷都纷纷驾车向风景如画的山区驶去。刚到怀柔区中心．就见北部山区已笼罩着一大片乌云，一场暴风雨就要来临。