合作与兼并有感

最近国内外连续出现了两条在行业内有震撼力的大新闻。一条是国内的。上汽集团与南汽集团在热浪滚滚的7月27日，签署了合作意向书，并成了联合工作小组。另一条是国外的大新闻。7月25日位于德国汉诺威的大陆集团收购了西门子话茬　下的VDO汽车电子集团。     

“拉郎配”或能解决利益冲突

支持车企兼并重组的政策使得国内诸多汽车集团跃跃欲试。然而，随着时间的推移，之前暗流涌动的汽车兼并重组潮却正在悄然退潮。     

学学前苏联的“抢西瓜”

日前,国务院推出了《汽车产业振兴规划》,从近期讲,是要搞好汽车的救市工作,先解决救急问题,但其深层次内涵则是振兴。中国政府要通过振兴,争取在最短的时间内,如8年或10年,促进中国汽车产业由粗放型向集约化生产     

企业资产重组中的新起点

全球性金融危机不仅为国内车企整合提供了绝佳机会，同时也为能在此次危机中安然过渡的企业提供了机遇。在全球汽车产能过剩的情况下，是车企兼并重组的最佳时期。     

2012年汽车界盘点 合资合作篇

合资合作、重组兼并是车企从散乱差走向集中和大而强的心经之路,2012年国内车企的合资合作小小掀起了一个高潮,请看本文盘点。01东风重组福汽两步走东风重组福汽于今年7月启动,东风汽车领导在武汉与福建政府高层举行会谈并达成初步意向。可能的重组方案会分成两个步骤:第一阶段,东风公司收购福汽     

全球汽车业兼并重组风潮评述

去年完成的戴姆勒－奔驰与克莱斯勒公司的兼并重组给本来就动荡不安的全球汽车工业带来了极大冲击，许多批界级的大公司出于生存发展需要，纷纷采取强强联合，强弱兼并，优势互补，跨国跨地区发展的策略，短短数月，全球性的兼并风潮扑面而来，势不可挡，全球３大市场６大公司的格局已初需端倪，本文就一态势作了详实介绍了和分析，分别从兼并潮的由来，现状，走势等方面较客观地进行剖析，在此基础上作出了正确认识和对待此全球范围     

世界汽车零部件工业发展新趋势

８０年代末以来，世界汽车零部件工业出现了新的发展趋势和热点，汽车零部件企业不断地从汽车整车生产厂家中分离出来，并通过兼并等手段实现了组织结构上的分化。它们在市场中自主经营，形成了以集中为主要特色的经营策略，同时为了适应市场竞争的需要，世界汽车零部件生产出现了国际化的倾向。在发展过程中，广泛利用各种新技术，使零部件行业的发展要素突出和明朗；以美国为首的世界汽车工业对汽车零部件企业正在进行标准规范的质     

中国造船业如何借“机”重整

2010年,全球新船成交突破1.3亿载重吨,远超年初预期,喜人数据让人们渐渐淡忘了国际金融危机冲击下的血腥。然而,金融危机对船舶工业影响的滞后性正愈发显现,2011年上半年全球新接订单和手持订单均再次出现严重下滑,大量中小船企手持订单日益枯竭,经营难度不断凸显。在此背景下,中国能否像韩国一样,利用金融危机和市场调节之际,通过兼并重组实现优胜劣汰,提高产业集中度,使中国造船做大做强？