14万买进口车——大宇蓝龙Lanos

在我的印象中现代大宇和起亚曾经是韩国的三大汽车公司。而随着现代和起亚与国内汽车公司的合资，兼之辅以各种宣传活动，现代和起亚已经成为国人心中韩国车的代名词了。而大宇公司自从被通用公司兼并以后，其麾下的产品也已经逐渐成为通用产品系列中的一部分。     

冷藏货物运输市场的“冷战”

近年来,集装箱班轮公司和冷藏船公司之间为争夺冷藏货海运主导地位的竞争愈演愈烈。目前为了增强竞争优势,冷藏船行业正朝着兼并的方向发展。     

“十二五”我国专用车行业增长仍是主旋律

"十二五"的开局之年已经过去将近一半,5个月来,严峻的产销数据让底盘和专用车企业感到寒意阵阵。我国高速驶过"十五"、"十一五"的经济列车开始减速了,在很多企业看来,今后5年乃至10年,市场前景、行业发展走势显得扑朔迷离。     

2010年车市新增关键词预期：汽车消费信贷、二手车市场

展望2010年车市，又会有哪些关键词呢？记者认为，兼并重组、海外并购、新能源汽车仍将成为2010年车市的关键词，而汽车消费信贷、二手车市场有望成为新的关键词。     

创建文明班线做足兼并整合--记宝鸡市五一劳动奖获得者宝运集团董事长徐建辉

2006年上半年，本刊记者曾经前往宝运集团采访董事长徐建辉，撰写的《陕西宝运：内涵型发展从文明班线开始》发表在《运输经理世界》2006年第七期。
　　当时文章开头写明：陕西宝运名声在外，最响是一个“稳”字。徐建辉名声在外，最讲究的是“扎扎实实干活”。
　　文章主要谈到三大内容：用“冬天有暖气，夏天吹冷风”高档次车辆提升企业竞争力；开行文明示范客运班线整合散弱运力；从单纯依靠开辟线路的外延式发展转向提高服务质量实现内涵式发展。
　　七年之后的宝运集团越做越大，兼并整合，创新思路，被省内及周边省市运输企业同行们赞誉有加。     

创新发展强实力 练好内功是关键

很高兴参加运输经理年会。我先做一个发言,谈的都是我自己的见解。我现在是冀运集团股份有限公司的董事长,实际上这个公司的的母公司是沧运集团,以一个地方客运集团兼并省级客运公司,我想在全国这样的先例也是不多的吧。     

民营化改革后的港口企业兼并与公共政策

在港口产业市场化改革的过程中,民营化以后遵循利润导向的港口企业,可能会采取兼并等能够增加市场势力和产生反竞争效果的行为。在对港口码头兼并进行评估时,必须对市场特征加以综合考虑,以判断兼并的收益和风险。本文以民营化以后的阿根廷港口为例,研究了针对垂直兼并和横向兼并的效率评估和公共政策。     

兼并啦，裁员啦！

最近某导航地图制作公司大规模裁员，网上的评论早已是雪花般纷纷扬扬，但我不想站在员工的立场上讨个公道，更不想在对手企业的角度上落井下石，只是想说两句旁观者的话。