从汽车产业界的兼并与重组趋势看未来汽车产业的经营发展方向

始于1998年的全球各大汽车公司之间的兼并重组浪潮,着实在汽车产业界掀起波澜,戴姆勒和克莱斯勒重组,雷诺与日产、通用与菲亚特战略联盟,福特收购沃尔沃等等,形成六强(通用一菲亚特、福特、戴姆勒一克莱斯勒、雷诺一日产、丰田和大众)争雄的局面,经历这场巨变后,重组与兼并的狂潮似乎渐趋风平浪静,人们不禁要问:今后几年,汽车界是否进入一个相对稳定的"和平期"?业内专家的预测,这种表面的平静正如地震前的熔岩运动,更强烈的喷涌蓄势待发,世界汽车业的重组与兼并仅仅只是一个开始,当前的合并和收购发生在世界著名的制造商身上,还仅仅只是新一波合并高潮的前奏,下一步的重组与兼并将转向汽车零部件供应商.     

兼并控股资产重组——‘97汽车行业大趋势（一）

今年年初,笔者曾以“兼并、价格、售后——’97汽车市场的主旋律”为题,阐述了今年汽车行业的大课题。事隔不到半年,再来看看事态的发展,似乎展开得更为清晰。以下准备从这三方面分期逐个进行论述。     

集装箱班轮运输企业的兼并与收购

本文通过对近期世界集装箱班轮运输业的一些典型兼并收购案例的研究,分析了国际班轮运输企业盛行兼并与收购的主要动因,并就兼并、收购与联盟、联营等公司战略决策进行了详细的经济性对比.文章认为:兼并与收购将占据集装箱班轮企业联合的主流,从长远看,我国集装箱班轮运输业应抓住机遇,积极运用兼并收购战略,调整自身的经营策略,尽快壮大实力以迎接未来世界航运市场的挑战.     

辽宁沿海港口实施组合港战略的分析

<正>一、组合港的涵义 1.组合港的基本定义 所谓组合港,就是地处不同区域的港口为了共同的利益和目标,以多种方式(包括兼并、重组、股权置换或者项目的合资合作等)组建而成的一种战略性港口联合体。其功能以优势互补、共同提高为主,成员相对独立,可以说,组合港是港口资源整合的一种实现方式。     

企业发展的必然选择——资产重组与兼并

改革开放以来，特别是近十多年，全国各地兴起了以公司资产重组和兼并为主题的资本结构、产业结构和产品结构调整，特别是中国加入世贸组织，为我国公司企业走出国门，实现全球战略和公司企业(包括国际资本)在中国的收购兼并和资产重组提供了难得的机遇。     

世界汽车业重新洗牌

进入新世纪,全球经济的"发动机"--美国出现了问题,在经过了几年较快的发展之后,它的经济初露衰退迹象,许多经济学家担心有可能由此带来世界范围的"多米诺效应".     

企业兼并的状况分析

本文通过分析企业如何选择要兼并的企业(考虑自身因素和被并企业因素),分析企业在兼并中应注意的问题,同时分析兼并后企业如何很好的利用被兼并的企业提高其经营利润。最终目的在于将兼并这种现代化的企业运作理念能更好的为广大企业所认识和应用,推动我国企业的繁荣发展。     

整合：世纪大决战

资源整合是世界经济发展的主流,在全球经济高度一体化的发展大势下,高效整合标志着一个产业的兴盛、一个国家的发达程度。历经30年快速发展的中国摩托车产业,在整合、兼并、重组的时代潮流中,开启了由大到强的航程。但受长期粗放、分散经营之累,中国摩业尚处整合的初级阶段,以至于不得不直面行业高度集中的日本摩企技术优势和印度摩企市场攻势的挑战。