如何正确调试VE型喷油泵

<正>1最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点,而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点转动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时,可松开锁紧螺母,将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。     

浅谈OHC配气机构异响的原因及检修

OHC配气机构的凸轮轴、进排气门安装在缸头上,称之为顶置凸轮轴。OHC配气机构的凸轮轴、气门传动零件较少,质量小,气门传动轻便灵活,气门传动机构的惯性力小,发动机振动小。OHC配气机构对零部件性能和产品质量要求较高,OHC配气机构传动件磨损后,配气机构容易出现异响。OHC配气机构配气噪声产生的原因较复杂,应规范检修。若没有查明配气噪声产生的真正原因,即便更换配气装置的全部零件,也不能排除故     

EQ2050型猛士汽车气门脚螺钉松动导致动力不足故障排除一例

故障现象：一辆EQ2050型猛士汽车，在行驶里程为8万千米时，出现机油平面升高和发动机动力不足的现象。故障检查：放出部分机油检查，机油较稀、颜色发暗。闻起来有浓烈的生柴油味，但没有乳化现象，初步判断是柴油混入油底壳造成机油平面升高。柴油进入润滑系统主要有3个途径：输油泵处泄漏、汽缸内泄蜗和喷油泵处泄儡。一般来说，输油泵处泄编的可能性最大，汽缸内泄潺的可能性次之，喷油泵泄漏的可能性较小，检查排除故障也应按照这个顺序进行，但输油泵处泄漏的特点是速度快、量大，本车的机油平面并不算太高（泄漏量不大），再加上车辆还出现动力不足的问题，所以应该先检查汽缸内是否泄漏柴油。     

螺钉车工艺开发及应用

在汽车车身开发过程中,通过应用螺钉车工艺能够对车身质量控制起到良好的促进作用。本文从螺钉车的定义、目的、应用方法及应用效果几方面进行阐述。在应用螺钉车工艺过程中,通过螺钉车装配及共用孔调试,缩短产品开发周期,提升冲压件及夹具质量,进而提升车身精度,有效提升车身质量。     

摩托车维修常用工具和量具

为了保证摩托车发动机的装配和维修质量,通常需要各种通用工具、专用工具和测量仪器。以使摩托车发动机各部分零部件的装配达到和恢复原机要求的性能指标。由于我国摩托车市场起步较晚,有相当一部分维修人员在分解、组装发动机时随意性较大,只凭目测和经验来判断零件能否继续使用,尤其是对工、量具的使用不够规范,随意性较强,有的维修人员甚至野蛮操作,使重新组装后的发动机性能和使用寿命受到不     

铝车身自动冷连接技术的柔性应用

目前市面上针对铝车身的连接工艺，有自冲铆接、流钻螺钉拧紧、无钉铆接等，在工艺及设备成熟应用的基础上，探究不同工艺的互换性，满足各大主机厂对铝连接技术的柔性需求。主要介绍在已建立的铝连接试验阵地中，通过对介质、设备接口的快速通断，将自冲铆接设备、流钻螺钉拧紧设备、无钉铆接设备实现在同一台机器人上进行柔性切换的目的。